A-Infos (fr) Organisation Communiste Libertarie (OCL) - Quand le train du capital se crashe en Espagne

Suite au tragique accident du TGV survenu à Tolède le 28 octobre, AHT 
Gelditu Nafarroa - Arrêtez le TGV Navarre- a transmis le communiqué 
suivant: ---- Un accident à 280 km/h est bien plus sanglant. ---- Un 
nouvel accident tragique s'est produit sur le réseau ferroviaire 
espagnol à grande vitesse. Et ce ne sera ni le premier ni le dernier. 
---- Le mercredi 28 octobre, un autre accident tragique a eu lieu à Urda 
(Tolède) lorsqu'un TGV de la Renfe est entré en collision avec un TGV de 
la compagnie IRYO qui était immobilisé sur les voies. Les deux trains 
circulaient entre Madrid et Séville. Au moment où nous écrivons ces 
lignes, on dénombre au moins 68 morts et des dizaines de blessés, dont 
certains très grièvement. L'accident est pour l'instant attribué à une 
erreur humaine, et tous les partis politiques, à l'exception de VOX, ont 
suspendu leurs activités préélectorales. Le mot qui revient le plus 
souvent dans le monde politique en réaction à ce drame est cel
 ui de «consternation».

Voilà pour les premières informations relayées par les agences de 
presse. Mais même sans connaître les résultats de l'enquête qui 
éclaircira les causes de l'accident, comme nous l'avions fait il y a à 
peine neuf mois pour l'accident d'Adamuz (Cordoue) qui avait couté la 
vie à 46 personnes, nous réaffirmons ce que nous disions alors:

-LA NECESSITE POUR LE CAPITALISME D'ALLER TOUJOURS PLUS VITE. Nous avons 
été contraints d'adopter l'hypermobilité, la motorisation à grande 
vitesse, sous prétexte de «gagner du temps». Ce temps prétendument gagné 
ne profite pas aux citoyens ordinaires; il ne sert qu'à accroître la 
productivité et à encourager les loisirs fondés sur un consumérisme 
effréné. Tout cela s'inscrit dans une logique capitaliste de croissance 
illimitée qui nous conduit à dépasser les limites planétaires et à nous 
diriger vers un effondrement civilisationnel. Le train à grande vitesse 
(TGV) est l'exemple le plus paradigmatique de cette tentative désespérée 
de «gagner du temps». De plus, ce «gain de temps» est une illusion pour 
les personnes qui ne vivent pas dans les grandes villes, exclues de la 
logique du train à grande vitesse. Il suffit de demander à un habitant 
d'Olite (situé à 43 km au sud de Pampelune), par exemple, qui, pour se 
rendre à Madrid, doit d'abord passer pa
 r Pampelune pour prendre le TGV, lequel traverse ensuite sa ville pour 
rejoindre Madrid. Cette mentalité du «gain de temps» est profondément 
ancrée dans une grande partie de la population. Pourquoi aller si vite?

- LE TGV EST TRÈS NOCIF. Les lignes à grande vitesse sont quasiment 
rectilignes, ce qui engendre des dégâts environnementaux considérables. 
Chaque «accident» topographique doit être surmonté, avec tous les 
dommages environnementaux, le gaspillage de matériaux et l'impact visuel 
que cela implique. Cela provoque également une augmentation 
exponentielle de la consommation d'énergie, avec la construction de 
nouvelles centrales électriques, de sous-stations, de lignes à haute 
tension, etc., à une époque où il est impératif de réduire drastiquement 
cette consommation. De plus, la grande vitesse accroît considérablement 
les risques, comme l'ont clairement démontré les accidents récents, 
ainsi que ceux de Cordoue (46 morts) et de Saint-Jacques-de-Compostelle 
(80 morts). Sachant que la ligne ferroviaire basque en forme de Y est 
composée à 60 % de tunnels et à 10 % de viaducs, peut-on imaginer le 
nombre de morts qu'un accident de cette nature pourrait engendrer? -

- GARANTIR LA SÉCURITÉ À GRANDE VITESSE N'EST PAS «RENTABLE». Plus la 
vitesse est élevée, plus les mesures de sécurité sont couteuses, et dans 
un souci d'efficacité économique accrue, ces mesures sont souvent 
assouplies. C'est particulièrement vrai dans un pays comme l'Espagne, où 
le réseau ferroviaire à grande vitesse est le plus important au monde 
après la Chine, sachant que des pays comme les États-Unis, le 
Royaume-Uni et le Canada ne possèdent pas un seul kilomètre de ligne à 
grande vitesse. Le cout d'entretien d'un kilomètre de ligne à grande 
vitesse est d'environ 200 000 € par an, et peut atteindre 500 000 € sur 
les tronçons complexes. Preuve que la sécurité a été relâchée: la forte 
augmentation des incidents ces dernières années, qui provoquent une 
forte augmentation des incidents ces dernières années, à l'origine 
d'innombrables retards. Les indemnisations versées pour ces incidents 
diminuent considérablement en raison des couts astronom
 iques qu'ils engendraient pour l'ADIF (gestionnaire de 
l'infrastructure ferroviaire espagnole). Ce manque de maintenance a 
conduit à une situation paradoxale: sur de nombreux tronçons, les trains 
à grande vitesse doivent réduire leur vitesse à moins de 100 km/h pour 
éviter les accidents. Le manque de sécurité a été mis en lumière par la 
grève des cheminots il y a neuf mois, déclenchée suite aux accidents de 
Cordoue et de la ligne de banlieue Rodalies en Catalogne.

- LA LIBÉRALISATION DU SERVICE ACCROIT LES DANGERS. En 2021, le TGV a 
été libéralisé, permettant à de nouveaux opérateurs d'entrer sur le 
marché. Outre la RENFE, la société française OUIGO, la société italienne 
IRYO - impliquée dans le tragique accident d'aujourd'hui ainsi que dans 
le précédent à Cordoue - et AVLO, le service low-cost de la RENFE, ont 
été intégrées. Ces entreprises, sans le moindre scrupule, se sont 
concentrées exclusivement sur les lignes les plus fréquentées afin de 
maximiser leurs profits. Il va sans dire que le cout de construction de 
l'infrastructure, qui ne sera jamais amorti, n'est pas à leur charge; il 
est supporté par nous tous. Comme toujours, les dépenses publiques 
profitent aux entreprises privées. Ces dernières réduisent leurs couts 
pour augmenter leurs profits, ce qui entraîne une baisse des mesures de 
sécurité, de la qualité du service et des conditions de travail de leurs 
employés.

-L'OPTIMISATION DES PROFITS: LA LOGIQUE CRIMINELLE À L'ORIGINE DE 
L'ACCIDENT. La cause profonde de ces accidents réside dans un système 
qui privilégie la maximisation des profits au détriment des conditions 
de vie de la classe ouvrière, des populations du Sud soumises à 
l'exploitation coloniale, des femmes et des minorités sexuelles, et de 
la planète entière. La machine capitaliste est implacable et, dans sa 
course suicidaire, elle anéantit tout sur son passage. Pour les 
entreprises responsables de l'accident - ADIF et IRYO - indemniser les 
familles des victimes est assurément plus rentable que d'améliorer la 
sécurité du TGV et, bien entendu, de démanteler une infrastructure 
extrêmement lucrative pour le système, tant sur le plan économique que 
symbolique. Il est impossible de compenser financièrement la perte de 
vies humaines, ni celle des populations et de l'environnement ravagés 
par le capitalisme. L'argent ne ramènera jamais la vie.
Ce qui s'est passé aujourd'hui à Tolède, comme hier à Cordoue et à 
Saint-Jacques-de-Compostelle, n'était pas un accident. C'est, tout 
simplement, le capitalisme.

STOPPONS CE SYSTÈME FOU!
LE TRAIN À GRANDE VITESSE NOUS ÉTOUFFE ET NOUS TUE!

https://www.oclibertaire.lautre.net/spip.php?article4798
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