A-Infos (fr) Alternative Libertaire #374 (UCL) - Chronique Au Taf : le syndicalisme en tant que coursier moto

Le quotidien d’un « coursier équipé », c’est l’usage de sa moto 
personnelle pour un SMIC et des frais kilométriques selon le barème des 
impôts. D’ailleurs, il y a encore des coursiers payés à la tâche : « au 
bon ». ---- Un Paris-Paris en normal, 1 bon. En express, 3 bons. Prix du 
bon : entre 1,70 et 2,20 euros suivant les boîtes et le débit de 
courses. Non seulement c’est interdit, mais c’est une arnaque. Tout est 
compris dans le prix du bon. Quand tu sors, parfois péniblement, 1 200 
bons par mois, il faut ensuite payer l’équipement, l’entretien et les 
pièces du véhicule. En moyenne j’en suis à 500 euros d’essence par mois. 
Qu’il fasse -10 °C ou 35 °C, on roule. La canicule est bien pire que la 
pluie : on dégouline et on pue, et ça cogne. Les boîtes devraient toutes 
rembourser les équipements de protection individuelle (gants, casques, 
blousons, bottes, et gilets rafraîchissants ou veste hiver). Dans la 
réalité, il n’en est ri
 en. Idem pour les chauffeurs, pas de chauffage en hiver ou de clim’ en 
été : tu roules, le client t’attend.

Dans la PME de 32 employé·es où je bosse depuis 18 ans, quand je suis 
arrivé, il n’y avait ni horaires ni heures supp’. Juste des primes à la 
tête du client, s’entend l’ouvrier dévoué corps et âme, qui finit très 
tard avec le sourire... avec un whisky offert par le patron, qui devient 
du coup son meilleur pote. Les choses ont changé lorsque j’ai candidaté 
et gagné aux élections des délégué·es du personnel (mises en place par 
l’inspection du travail) en tant que syndiqué CGT Coursiers. Mon patron 
m’a menacé : « mets ton gilet jaune, un accident est vite arrivé, tu 
pourrais passer sous un poids lourd si on ne te voit pas bien. » NB. Mon 
patron est lui-même chauffeur poids lourd (PL).

L’ambiance est lourde : main courante et convocation, harcèlement et 
menaces en tout genre, sans parler du droit du travail partiellement 
appliqué. Quelques exemples. Un chauffeur véhicule léger (VL) en 
mi-temps thérapeutique payé à 40% de son salaire : réunion DP plus 
intervention naïve de la comptable, 70% rétablis. Les primes panier 
ainsi que les frais kilométriques payés à des taux vieux de 5 ou 6 ans : 
corrigé. Puis de vrais horaires ont été mises en place et les heures 
supp’ enfin payées. Il a fallu aller aux Prud’hommes et gagner haut la 
main pour casser le système de primes aléatoires et établir la part 
variable conventionnelle, 15% du brut en plus, négociation paritaire, 
uniquement pour les coursiers.

La boîte avait été condamnée à payer l’antériorité sur 5 ans. Les 
chauffeurs PL ponctionnés illégalement sur leur salaire à la suite d’un 
accident de la route ont récupéré jusqu’à deux ans de primes d’entretien 
de véhicule. Une fontaine à eau demandée ? « Moi, ton syndicaliste je 
lui mettrais une écuelle » dixit la fille de la patronne (monsieur le 
patron, ayant eu entretemps une interdiction de gérance, a dû passer le 
relais à madame). Rappel de la loi, avis des avocats de la boîte, mais 
une fontaine à eau, une.

Toutes les sociétés de courses fonctionnent de la même façon, misant sur 
l’ignorance ou la méconnaissance du code du travail et des conventions 
collectives. Sur Paris IDF, nous devons être à peine 15 coursiers 
syndiqués CGT. Les autres DP vont toujours dans le sens patronal, à 
l’image de ce chauffeur PL parcourant la France entière qui a remporté 
les dernières élections CSE. Il ne prend aucune demande en considération 
de peur d’être puni par des courses uniquement en Île-de-France (donc 
adios les primes). Mais on maintient la lutte de la rentrée : se faire 
rembourser rétroactivement tous les équipements motards des pieds à la 
tête !

Baudouin, coursier dans le Val d’Oise.
https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Chronique-Au-Taf-le-syndicalisme-en-tant-que-coursier-moto
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