A-Infos (de) France, Lamouette Enragee: Einige Gedanken zum kostenlosen öffentlichen Nahverkehr in Boulogne-sur-Mer (ca, en, it, fr, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]

Als die gewählten Vertreter der Bürgerinitiative "Élan Citoyen" im Namen 
der Solidarität und des Umweltschutzes kostenlosen, zeitlich begrenzten 
Zugang zum öffentlichen Nahverkehr in Boulogne-sur-Mer forderten, dachte 
man sofort: Das ist ein gemäßigter und einvernehmlicher Vorschlag, den 
die linke Mehrheit im Stadtrat aufgreifen und letztlich wie eine Fahne 
schwingen wird, um ihn auf seine ursprünglichen Prinzipien 
zurückzuführen... Nun, nein! Der Sozialist Frédéric Cuvillier, Präsident 
der Bürgerinitiative "CAB" und Bürgermeister von Boulogne-sur-Mer, 
entschied anders.

Er wies die Mitglieder der Initiative kategorisch zurück und behauptete, 
die Maßnahme würde unweigerlich zu einer Steuererhöhung führen. Seiner 
Ansicht nach seien die Tarife bereits angemessen und mehr als ausreichend...

Eine wohlüberlegte Forderung.

Elan Citoyen hatte vorsorglich die Kosten seines Vorschlags berechnet 
und schätzt sie auf weniger als 0,5 % des Budgets der CAB (derzeit 110 
Millionen Euro). Darüber hinaus beabsichtigt die Gruppe, das Programm 
dauerhaft einzuführen, sollte es sich langfristig bewähren.

Ihren Antrag untermauert die Gruppe mit einer Online-Petition, die 
bereits mehrere hundert Unterschriften gesammelt hat und die Erfahrungen 
mit ähnlichen Programmen an der Küste, in Calais und Dünkirchen (1) 
hervorhebt. Schließlich plant sie, die Kosten der Maßnahme durch einen 
Beitrag von einem Euro pro Tourist zu finanzieren. Die 2,7 Millionen 
Besucher jährlich in der Metropolregion sollen dabei helfen.

Interessensentscheidungen - aber wessen Interessen?

Wenn, wie Frédéric Cuvillier vermutet, ein erheblicher Teil der Nutzer 
von den bestehenden kostenlosen öffentlichen Verkehrsmitteln profitiert, 
könnte man annehmen, dass die Einnahmeausfälle durch den Wegfall der 
kommerziellen, Werbe- und Kontrollinfrastruktur kompensiert würden, die 
dadurch überflüssig würde, oder?

In diesem Fall ist die Argumentation mit Steuererhöhungen gegen 
kostenlosen öffentlichen Nahverkehr weniger ein sachliches Argument als 
vielmehr eine bequeme Ausrede. Insbesondere die Kosten für die 
flächendeckende Installation von Überwachungskameras in Boulogne-sur-Mer 
- mittlerweile über hundert - und die faktische Einrichtung einer 
städtischen Polizei lassen viel darüber aussagen, wem die Linke 
tatsächlich Gehör schenkt und wen sie fürchtet, und wen sie ignoriert 
und verachtet.

In politischen Angelegenheiten, ob lokal oder national, diktiert oft das 
Eigeninteresse die Entscheidungen. So führte ein rechtsgerichteter 
Bürgermeister, ein Verteidiger des "französischen Algeriens und der Ehre 
der Armee", in den 1970er Jahren als einer der Ersten den kostenlosen 
öffentlichen Nahverkehr in seiner Stadt ein (2). Auch Natacha Bouchard, 
die derzeitige LR-Bürgermeisterin von Calais, behauptet, die 
Entscheidung für den kostenlosen öffentlichen Nahverkehr als Reaktion 
auf die Gelbwestenbewegung getroffen zu haben.

Blinde Flecken

Trotz ihrer Einschränkungen verdienen die Forderungen von Elan Citoyen 
Unterstützung. Sie zielen darauf ab, eine unmittelbare Reaktion auf 
einen sich stetig verschlechternden sozialen Kontext zu sein, in dem 
partielle Kämpfe oft zusammenwirken und die Zusammensetzung und Konturen 
eines umfassenderen Konflikts prägen, der ohnehin nie aus dem Nichts 
entsteht.

Das Problem ist, dass es momentan keinen wirklichen Kampf gibt. Daher 
die institutionelle und auf Petitionen basierende Form der Aktionen von 
Elan Citoyen. Wir unterscheiden klar zwischen Forderungen einer 
Nutzergruppe, die beispielsweise durch kollektive Fahrpreisverweigerung, 
Besetzung von Betriebsgebäuden oder Proteste gegen gewählte Amtsträger 
in den Sitzungen des Verkehrsunternehmens ihre Forderungen stellen kann, 
und Forderungen einer oder mehrerer politischer Gruppen innerhalb der 
etablierten Institutionen der Bourgeoisie.

Ein weiterer wichtiger Punkt bereitet uns Sorgen: die Finanzierung durch 
eine Tourismussteuer. Die Aufforderung an die Tourismusbranche, ihre 
Bilanzen auszugleichen - fast wie eine Art Buße, als wolle sie sich 
durch Zahlung ihrer Schulden von ihren Fehlern befreien -, ignoriert die 
Grundfesten dieser Branche und ihre schädlichen Auswirkungen auf die 
Gebiete und Bevölkerungsgruppen, die sie nach und nach unterwirft. Das 
"Recht auf die Stadt", ein seit Langem bestehendes Problem, lässt sich 
nicht durch die Isolierung einzelner Probleme lösen, sondern nur durch 
die Bekämpfung der Kommerzialisierung des gesamten sozialen Lebens. Wir 
werden dies weiter erörtern...

Boulogne-sur-Mer, 13. Juni 2026
(1) Wie der Name schon sagt, vereint das Kollektiv Elan Citoyen 
Bürgerinnen und Bürger sowie Aktivisten von LFI, EELV usw. Die 
Online-Petition: 
https://www.change.org/p/pour-la-gratuité-des-bus-dans-le-boulonnais-5d0e3358-407d-421c-9bca-24ba8687fb49

(2) Initiiert wurde das Kollektiv 1975 von Jean Legendre, dem damaligen 
Bürgermeister von Compiègne.

https://lamouetteenragee.noblogs.org/post/2026/06/14/quelques-considerations-sur-la-gratuite-des-transports-dans-lagglomeration-boulonnaise/
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