A-Infos (ca) France, Lamouette Enragee: Algunas reflexiones sobre el transporte público gratuito en Boulogne-sur-Mer (de, en, fr, it, pt, tr)[Traducción automática]

Cuando, en aras de la solidaridad y la protección del medio ambiente, 
los representantes electos del grupo Elan Citoyen solicitan el acceso 
gratuito y por tiempo limitado al transporte público en 
Boulogne-sur-Mer, uno piensa inmediatamente: se trata de una propuesta 
lo suficientemente moderada y consensuada como para que la mayoría de 
izquierdas que gobierna la comunidad urbana la adopte y la enarbole como 
un estandarte, devolviéndole sus principios originales... ¡Pues no! El 
socialista Frédéric Cuvillier, presidente de la CAB y alcalde de 
Boulogne-sur-Mer, opinó lo contrario.

Prefirió rechazar de plano a los miembros del grupo, alegando que la 
medida conllevaría inevitablemente una subida de impuestos. Replicó que, 
en su opinión, las tarifas ya son adecuadas y más que suficientes...

Una demanda cuidadosamente ponderada, sin duda.

Elan Citoyen se había tomado la precaución de calcular el coste de su 
propuesta, que estima en menos del 0,5 % del presupuesto de la CAB; este 
asciende actualmente a 110 millones de euros. Además, manifiesta su 
intención de hacer permanente el programa, si resulta exitoso a largo plazo.

El grupo respalda su solicitud con una petición en línea que ya ha 
conseguido varios cientos de firmas y destaca las lecciones aprendidas 
de programas similares implementados en la costa, en Calais y Dunkerque 
(1). Finalmente, al aportar un euro por turista, pretende utilizar los 
2.700.000 visitantes anuales del área metropolitana para financiar el 
coste de la medida.

Decisiones dictadas por intereses, ¿pero de quién?

Si, como sugiere Frédéric Cuvillier, los programas de transporte público 
gratuito existentes benefician a una parte significativa de los 
usuarios, cabría suponer que el déficit que representan los bajos 
ingresos actuales se compensaría con la eliminación de la 
infraestructura comercial, publicitaria y de control, que, en 
consecuencia, se volvería superflua, ¿verdad?

En ese caso, invocar el aumento de impuestos para rechazar el transporte 
público gratuito es menos un argumento razonado que una excusa 
conveniente. Sobre todo porque, en términos de decisiones 
presupuestarias, solo para la ciudad de Boulogne-sur-Mer, el costo de la 
proliferación de cámaras de vigilancia en toda la ciudad -más de cien en 
la actualidad- y la creación de una policía municipal de facto, revela 
mucho sobre a quién escucha y teme realmente la izquierda, y a quién 
ignora y desprecia...

En política, a cualquier nivel, local o nacional, el interés propio 
suele imponerse por encima de cualquier otra consideración. Así, un 
alcalde de derecha, defensor de la «Argelia francesa y el honor del 
ejército», fue uno de los primeros en la década de 1970 en implementar 
el transporte público gratuito en la ciudad donde gobernaba (2). De 
manera similar, Natacha Bouchard, la actual alcaldesa de Calais por el 
Partido de los Rebeldes, afirma haber tomado la decisión de hacer 
gratuito el transporte público en respuesta al movimiento de los 
Chalecos Amarillos.

Puntos ciegos

A pesar de sus limitaciones, las demandas de Elan Citoyen merecen apoyo. 
Buscan ser una respuesta inmediata a un contexto social que se deteriora 
progresivamente, donde las luchas parciales suelen interactuar para 
configurar la composición y los contornos de un conflicto más amplio 
que, en cualquier caso, nunca surge de la nada.

El problema es que, por el momento, no existe una lucha real. De ahí la 
forma institucional y basada en peticiones que adoptan las acciones de 
Elan Citoyen. Desde nuestro punto de vista, hacemos una distinción muy 
clara entre las demandas de un grupo de usuarios, que pueden emplear 
diversas acciones, desde negarse colectivamente a pagar el transporte 
público hasta ocupar las instalaciones de la empresa de transporte o 
interpelar a los funcionarios electos durante las sesiones de 
deliberación, por ejemplo, y las demandas de uno o más grupos políticos 
dentro de las instituciones establecidas de la burguesía.

Otro punto importante que nos preocupa es la financiación que 
proporcionaría un impuesto al turismo. Exigir al sector turístico que 
sanee sus cuentas, casi como una forma de redención, como si se eximiera 
de sus pecados pagando, ignora los fundamentos mismos de esta industria 
y sus efectos perjudiciales sobre los territorios y las poblaciones que 
está sometiendo gradualmente. El «derecho a la ciudad», una cuestión de 
larga data, no puede abordarse aislando los problemas, sino combatiendo 
la mercantilización de la vida social en su totalidad. Hablaremos de 
esto más adelante...

Boulogne-sur-Mer, 13 de junio de 2026
(1) Como su nombre indica, el colectivo Elan Citoyen reúne a ciudadanos, 
pero también a activistas de LFI, EELV, etc. La petición en línea: 
https://www.change.org/p/pour-la-gratuité-des-bus-dans-le-boulonnais-5d0e3358-407d-421c-9bca-24ba8687fb49

(2) Iniciado en 1975 por Jean Legendre, alcalde de la ciudad de Compiègne.

https://lamouetteenragee.noblogs.org/post/2026/06/14/quelques-considerations-sur-la-gratuite-des-transports-dans-lagglomeration-boulonnaise/
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