A-Infos (pt) France, Lamouette Enragee: Algumas reflexões sobre o transporte público gratuito na região de Boulogne-sur-Mer (ca, de, en, fr, it, tr)[traduccion automatica]

Quando, em nome da solidariedade e da proteção ambiental, os 
representantes eleitos do grupo Elan Citoyen defendem o acesso gratuito 
e por tempo limitado ao transporte público na região de 
Boulogne-sur-Mer, a primeira impressão é: trata-se de uma proposta 
moderada e consensual o suficiente para que a maioria de esquerda que 
preside a comunidade urbana a abrace e a use como bandeira, 
restaurando-a aos seus princípios originais... Bem, não! O socialista 
Frédéric Cuvillier, presidente do CAB e também prefeito de 
Boulogne-sur-Mer, decidiu de outra forma.

Ele preferiu rejeitar os membros do grupo de imediato, alegando que a 
medida levaria inevitavelmente a um aumento de impostos. Retrucou que, 
em sua opinião, as tarifas já são adequadas e mais do que suficientes...

Uma reivindicação cuidadosamente ponderada, no entanto.

A Elan Citoyen teve a precaução de calcular o custo da sua proposta, que 
estima em menos de 0,5% do orçamento da CAB, atualmente em 110 milhões 
de euros. Além disso, declara a sua intenção de tornar o programa 
permanente, caso este se revele bem-sucedido a longo prazo.

O grupo apoia o seu pedido com uma petição online que já angariou 
centenas de assinaturas e destaca as lições aprendidas com programas 
semelhantes implementados no litoral, em Calais e Dunquerque (1). Por 
fim, ao contribuir com um euro por turista, pretende utilizar os 
2.700.000 visitantes anuais da área metropolitana para financiar o custo 
da medida.

Escolhas ditadas por interesses, mas de quem?

Se, como sugere Frédéric Cuvillier, os programas de transporte público 
gratuito existentes beneficiam uma parte significativa dos utilizadores, 
poder-se-ia supor que o défice representado pela atual baixa receita 
seria compensado pela eliminação da infraestrutura comercial, 
publicitária e de fiscalização, que, consequentemente, se tornaria 
supérflua, certo?

Nesse caso, invocar aumentos de impostos para rejeitar o transporte 
público gratuito é menos uma questão de argumento racional do que uma 
desculpa conveniente. Especialmente porque, em termos de escolhas 
orçamentárias, só para a cidade de Boulogne-sur-Mer, o custo da 
proliferação de câmeras de vigilância por toda a cidade - mais de cem 
hoje - e o estabelecimento de uma força policial municipal que, na 
prática, não existe, dizem muito sobre quem a esquerda realmente ouve e 
teme, e quem ignora e despreza...

Em questões políticas, em qualquer nível, local ou nacional, o interesse 
próprio muitas vezes dita as escolhas acima de todas as outras 
considerações. Assim, um prefeito de direita, defensor da "Argélia 
Francesa e da honra do exército", foi um dos primeiros, na década de 
1970, a implementar o transporte público gratuito na cidade onde ocupava 
o cargo (2). Da mesma forma, Natacha Bouchard, a atual prefeita de 
Calais pelo Partido Liberal Democrático (LR), afirma ter tomado a 
decisão de tornar o transporte público gratuito em resposta ao movimento 
dos Coletes Amarelos.

Pontos Cegos

Apesar das suas limitações, as reivindicações da Elan Citoyen merecem 
apoio. Elas visam ser uma resposta imediata a um contexto social em 
constante deterioração, onde lutas parciais frequentemente interagem 
para moldar a composição e os contornos de um conflito mais amplo que, 
em todo caso, nunca surge do nada.

O problema é que, por ora, não há uma luta real. Daí a forma 
institucional e baseada em petições que as ações da Elan Citoyen 
assumem. No que nos diz respeito, fazemos uma distinção muito clara 
entre reivindicações feitas por um grupo de usuários, que podem empregar 
uma gama de ações, desde a recusa coletiva em pagar pelo transporte 
público até a ocupação das instalações da empresa de transporte ou o 
questionamento de autoridades eleitas durante sessões de deliberação, 
por exemplo, e reivindicações feitas por um ou mais grupos políticos 
dentro das instituições estabelecidas da burguesia.

Outro ponto importante nos preocupa: o financiamento que seria 
proveniente de um imposto sobre o turismo. Apelar para que a indústria 
do turismo equilibre as contas, quase como uma forma de redenção, como 
se estivesse se absolvendo de seus pecados ao pagar, ignora os próprios 
fundamentos dessa indústria e seus efeitos nocivos sobre os territórios 
e populações que ela gradualmente subjuga. O "direito à cidade", uma 
questão antiga, não pode ser resolvido isolando os problemas uns dos 
outros, mas sim combatendo a mercantilização da vida social em sua 
totalidade. Discutiremos isso mais adiante...

Boulogne-sur-Mer, 13 de junho de 2026
(1) Como o próprio nome indica, o coletivo Elan Citoyen reúne cidadãos, 
mas também ativistas da LFI, EELV, etc. A petição online: 
https://www.change.org/p/pour-la-gratuité-des-bus-dans-le-boulonnais-5d0e3358-407d-421c-9bca-24ba8687fb49

(2) Iniciado em 1975 por Jean Legendre, prefeito da cidade de Compiègne.

https://lamouetteenragee.noblogs.org/post/2026/06/14/quelques-considerations-sur-la-gratuite-des-transports-dans-lagglomeration-boulonnaise/
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