A-Infos (tr) Italy, FAI, Umanita Nova #22-25 - Viareggio tren felaketi: Tren düdüğünü çalmaya devam ediyor (ca, de, en, it, pt)[makine çevirisi]

29 Haziran 2009, 23:48. FS Grubu'na bağlı Trenitalia Kargo Bölümü 
tarafından işletilen 50325 numaralı yük treni, Novara ilindeki 
Trecate'den kalkarak Caserta ilindeki Gricignano'ya doğru giderken, GATX 
şirketine ait 14 LPG tankı taşıyordu ve Viareggio istasyonunda raydan 
çıktı. Yıllar süren denemeler ve uzman raporlarının da ortaya koyduğu 
gibi, raydan çıkma, ilk tank vagonundaki boji aksının arızalanmasından 
kaynaklandı. Vagon raylardan çıktı ve ray kıvrımlarını düzenleyen demir 
bir ray işaretine çarparak tankı yırttı ve gazın istasyona ve çevresine 
sızmasına neden oldu. Gazın (nereden geldiği asla belirlenemeyen) daha 
sonra tetiklenmesi, istasyonun büyük bir bölümünü ve yakındaki evleri 
harap eden büyük bir patlamaya yol açtı. Bu soykırım, (bazı durumlarda 
uzun süreli ve acı dolu bir acıyla) 32 kişinin (çok küçük çocuklar da 
dahil olmak üzere) ölümüne, yaklaşık yüz kişinin yaralanmasına ve bir 
mahallenin yerle bir olmasına yol açtı.

Katliamın hemen ardından yaşananlar -daha sonra şehrin bir kısmıyla 
birlikte "29 Haziran Meclisi"ni oluşturacak olan demiryolu işçilerinin 
kurbanların ailelerine yaklaşması- dayanışma seferberliğine ve karanlık 
bir olayı aydınlatmak için sarsılmaz bir kararlılığa yol açtı. Dönemin 
FS Holding CEO'su ve FS Grubu'nun kilit isimlerinden Mauro Moretti, 
ölümler ve yaralanmalar karşısında kibir ve duyarsızlık sergilerken, 
usulsüzlükleri bildirmeye başlayan demiryolu işçilerini ve işçilerin 
güvenlik temsilcileri olan RLS'yi acımasızca hedef aldı. Rete 
Ferroviaria Italiana çalışanı Riccardo Antonini ise, bildirim sürecinde 
ailelerin yanında durmanın bedelini işten çıkarılarak ödedi. Örneğin, 
demiryollarının grev hattı yerine anlaşmazlığın tetikleyicisi olarak 
gösterdiği meşhur "tavşan ayağı" ve aks bakımının FS Italiane'nin 
sorumluluğunda olmaması: Bunlar, ulusal ve uluslararası şirketlerin Çin 
kasalarını, trajedinin üzerinde ısrarla yük olan sorumlulukları 
başkasına devretmek için bir araç olarak kullanan bir bulmacanın 
parçalarıydı. Her şeyin asıl nedeni olan güvenlikten ziyade kârın ön 
planda tutulması, ölen, yaralanan veya sevdiklerini kaybeden herkes için 
geri dönüşü olmayan bir durum yarattı. Bahsedildiği gibi, güvenlik, 
kimsenin hiçbir şeyden sorumlu olmadığı bu Çin kasalarında neredeyse bir 
baş belasıydı. Bakım, denetim, her şey şansa bırakılmıştı: Önemli olan 
servet yaratmaktı. Büyük suçlar sadece felaketten önce değil, aynı 
zamanda açıkça sonrasında da, kurumsal siyasette ve davalarda işlendi. 
"Kanun ve düzen" güçlerinin, özellikle Roma Tiburtina tren istasyonunun 
açılışında, tüm toplumu ilgilendiren bir mücadele yürüten aile üyelerine 
karşı itme ve baskıcı uygulamalar kullanarak şiddete başvurmalarına izin 
verdiği kamusal alanları da unutmamak gerek. Ayrıca, Yargıtay'ın ilk iki 
yargılama aşamasında tespit edilen iş kazasının "bozguna uğratıldığı" ve 
böylece şirketlerin ve dolayısıyla çürümüş kapitalist sistemin, hukuki 
gerçeğe gelince cezasız kalmasına olanak tanıyan ilk kararını da 
hatırlıyoruz.

Bu 16 yıllık seferberlik sırasında birçok olay yaşandı, ancak her şeyden 
önce Il Mondo che Vorrei Derneği'nin aile üyelerinden mutlaka 
bahsetmeliyiz: Yanıklardan kaynaklanan tarifsiz acılar sonucu hayatını 
kaybeden Emanuela'nın annesi Daniela Rombi; dört yaşındaki Luca ve iki 
yaşındaki Lorenzo'nun babası ve Stefania'nın kocası Marco Piagentini; 
hepsi o lanet olası patlamada korkunç bir şekilde can verdi. Yangına, 
sevdiklerinin ve bedeninin uğradığı yıkıma rağmen hayatta kalmayı 
başardı. Aldığı ağır yanıklar için altmış rekonstrüktif ameliyat 
geçirdi. Bu yara, diğerleriyle birlikte inatla direnmeye devam ediyor. 
Bu aile üyeleri, 29 Haziran Meclisi ile birlikte, Mauro Moretti ve diğer 
üst düzey demiryolu yöneticilerinin mahkumiyetinin gerçek mimarlarıydı. 
Mahkumiyetler inanılmaz bir azimle elde edildi: Aile üyelerinin 
deyimiyle "ceplerindeki adalet kırıntısı", İtalya'da tarihi bir olayı 
temsil ediyor.

Bu süre boyunca Viareggio, hakikat ve güvenliğe önem veren tüm demiryolu 
çalışanları için fiilen bir aktivizm okulu oldu. Örneğin, geçen Pazar, 
29 Haziran'da, Viareggio tren felaketinin 16. yıldönümünde, gösteriden 
önce planlanan "Okul, demiryolları, barış ve güvenlik" konulu toplantıda 
Cub Rail yayın ekibi ve "Ferrovie* contro la guerra" (FCG) kolektifi 
olarak hazır bulunduk. "Demiryolu işçileri ve öğretmenlerle konuşalım." 
Militarizasyonu güvenliğe, işverenlerin kibri ile askeri kibri, kâr ile 
insan haklarını birbirine bağlayan bir tartışma. Okul ve demiryolu 
personelinin katkısı önemliydi. Diğer şeylerin yanı sıra, Pisa ve 
Livorno arasındaki hat üzerinde bulunan Tombolo istasyonundaki son 
skandal da gündeme geldi. Burada, Navicelli Kanalı'nı, demiryolu 
altyapısını ve Camp Darby'yi (ABD dışındaki en büyük ABD cephaneliği) 
birbirine bağlayan yeni rayları ve makasları tamamlamak için FS, 10-20 
Haziran tarihleri arasında sabahın geç saatlerinde savaş amaçlı sivil 
demiryolu trafiğini durdurdu. FCG'nin Livorno Antimilitarist 
Koordinasyonu ile birlikte düzenlediği bildiri dağıtımı, halk arasında 
tepki ve öfkeye yol açtı ve basında da bir miktar takipçi kazandı. 
Dolayısıyla, demiryolu işçilerinin savaşın tırmanmasına karşı bile olsa 
katkısının önemli olacağı açıktır. Tartışma sırasında, Il Mondo che 
Vorrei Derneği başkanı Daniela Rombi de şunları söyledi: Demiryolu 
işçilerinin grevlerini, tüm gücümüzle desteklenmesi gereken güvenlik 
mücadelesinin başlıca örneği olarak gösterdi.

Aile üyelerinin, her zaman olduğu gibi, çalışma koşullarını iyileştirmek 
için önlerindeki uzun yolculukta demiryolu işçilerine destek olduğu çok 
önemli bir an. Dava neredeyse sona ermiş ve sorumlular tespit 
edilmişken, bu aile üyeleri, demiryolu işçilerinin mücadelelerini 
desteklemek, acılarını proaktif bir şekilde yeniden canlandırmak ve 
örgütlemek için işyeri ölümleri ve demiryolu güvenliği konusunda 
çalışmalarına devam ediyor. Eşsiz bir örnek, tümüyle kucaklanması 
gereken bir örnek.

Ne de olsa, 29 Haziran'daki o lanet olası katliamdan bu yana her yıl 
somutlaşan ve sessizliğin bozulabileceğini ve bozulması gerektiğini 
gösteren bir kucaklaşma. Gün boyunca, sabah beşten gece yarısına kadar 
ve özellikle akşam geçit töreni sırasında, Viareggio istasyonundan geçen 
trenler düdük çalar. Buna tanık olanlar ne kadar dokunaklı olduğunu 
bilir. Demiryolu işçilerinin Ferrovie'ye kıyasla çok zor örgütlediği bir 
şey; bir dayanışma çabası, bir düdük... Kâr uğruna işlenen 
adaletsizliklere ve katliamlara karşı kaldırılmış bir yumruk, 
kurbanların ailelerine bir kucaklama.

Andrea Paolini - Demiryolu İşçisi

https://umanitanova.org/strage-ferroviaria-di-viareggio-il-treno-fischia-ancora/
________________________________________
A - I n f o s Anartistlerce Hazirlanan, anartistlere yonelik,
anartistlerle ilgili cok-dilli haber servisi
Send news reports to A-infos-tr mailing list
A-infos-tr@ainfos.ca
Subscribe/Unsubscribe https://ainfos.ca/mailman/listinfo/a-infos-tr
Archive http://ainfos.ca/tr