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(pt) Italy, FAI, Umanita Nova #6-25: A Grécia não fica tão longe. Dois anos após o massacre de Tempi (ca, de, en, it, tr) [traduccion automatica]
Date
Thu, 10 Apr 2025 09:53:36 +0300
Não me lembro de já ter visto Atenas assim. Este é um dos comentários
mais populares online após a grande mobilização na Grécia pelo segundo
aniversário do desastre do trem de Tempi. A luta das famílias das
vítimas, a imensa participação que inundou as ruas ao redor do
parlamento, a indignação contra as instituições responsáveis pelo
massacre, a violência brutal da polícia, a determinação daqueles que
resistem rua por rua. É difícil dizer se a mobilização foi maior em
número do que as grandes manifestações contra as políticas de
austeridade que cercaram o parlamento grego diversas vezes entre 2011 e
2015. Claro, o fogo ainda está queimando sob as cinzas, e não apenas em
Atenas.
Com uma greve geral e manifestações por toda a Grécia em 28 de
fevereiro, uma mensagem clara foi enviada e ressoou pelo mundo todo:
"Chega de mortes em nome do lucro". A mobilização que culminou nas
grandes praças de Atenas e Tessalônica ocorreu dois anos após a colisão
entre um trem de passageiros e um de carga, ocorrida na Tessália, no
vale de Tempi, que causou 57 mortos, um desaparecido e 180 feridos, 81
deles em estado grave. O pior desastre ferroviário já ocorrido na
Grécia. As impressionantes vistas aéreas das grandes manifestações de 28
de fevereiro, e ainda mais as imagens dos coquetéis molotov contra a
polícia alinhada em frente ao Parlamento Helênico na Praça Sintagma, em
Atenas, deram a volta ao mundo. Como se costuma dizer, "quebraram a
tela", abrindo uma janela para um assunto do qual raramente se fala fora
da Grécia, certamente porque entre os responsáveis pelo massacre estão
também grandes empresas italianas, como a Ferrovie dello Stato Italiane,
que além da Trenitalia também controla a Hellenic Train. Afinal, o grupo
controla diversas empresas importantes de transporte ferroviário na
Europa: na Espanha, na Alemanha, no Reino Unido, na França e, de fato,
na Grécia. Na verdade, são eventos que infelizmente conhecemos bem,
parecem todos iguais, em todos os países. Pense no massacre de Moby
Prince, no massacre de Viareggio, no massacre da Ponte Morandi. Dizem
que as normas de segurança sufocam as empresas, mas no final são sempre
aqueles que trabalham, aqueles a bordo, que morrem. As investigações
sempre apontam primeiro para o erro humano. Somente se os familiares e
os sindicatos tomarem a iniciativa, lutando com determinação, é que até
mesmo a justiça institucional será forçada, às vezes, a levar em
consideração as responsabilidades da gestão das empresas e das
instituições. Para cada incidente, é obviamente importante reconstruir a
dinâmica e as responsabilidades, mas a dramática realidade social em que
esses "acidentes" ocorrem é clara para todos verem: são massacres que
poderiam ter sido evitados, causados pela busca do lucro máximo e pela
desorganização natural do sistema estatal. De fato, além da
representação midiática dos confrontos de rua, não há nada de
excepcional no que está acontecendo na Grécia. A situação do transporte
ferroviário na Itália certamente não é melhor, mesmo considerando as
diferenças entre os dois países, como infelizmente demonstram os
inúmeros "acidentes" dos últimos anos.
Para o massacre de Tempi, foram inicialmente iniciadas quatro
investigações, duas das quais foram fundidas, e das três restantes,
apenas uma já teve um resultado inicial. O Tribunal Administrativo de
Primeira Instância de Atenas decidiu em 1º de fevereiro a favor da
família de um controlador morto no desastre. Tanto a OSE, empresa
estatal que administra a rede ferroviária grega, quanto a Hellenic
Train, controlada pela Ferrovie dello Stato Italiane, que administra o
serviço de trens de carga e passageiros, foram condenadas a pagar
800.000 euros de indenização à família da vítima, porque ambas são
consideradas responsáveis por não garantir a segurança. Em particular, o
juiz escreveu que "a Hellenic Train falhou em garantir que um sistema de
comunicação essencial que conectava chefes de estação, condutores e
controladores de tráfego (ferroviário) estivesse total e continuamente
em operação durante a viagem dos trens que freta e usa para suas
necessidades, o que afeta a circulação segura na rede do segundo réu,
OSE S.A., que controla a infraestrutura ferroviária." Uma decisão
importante, porque reconhece, pelo menos em termos administrativos, as
deficiências em questões de segurança e responsabilidades corporativas.
De acordo com o chamado contrato 717, um grande projeto de atualização
de infraestrutura assinado em 2014 e ilegalmente prorrogado 7 vezes, o
sistema de segurança do Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário
(ERTMS) deveria ter sido instalado na linha desde 2016, o que poderia
ter evitado o acidente. O mesmo sistema que foi atingido na Itália em
2023 pelos cortes de 500 milhões do governo Meloni e do Ministro dos
Transportes Salvini.
O mesmo sistema que foi atingido na Itália em 2023 pelos cortes de 500
milhões do governo Meloni e do Ministro dos Transportes Salvini
Na véspera do aniversário do desastre de Tempi, um relatório de 178
páginas da Organização para Investigação de Acidentes Aéreos e
Ferroviários e Segurança no Transporte (EODASAAM) foi publicado,
culpando erros humanos, infraestrutura obsoleta e graves deficiências
sistêmicas pelo desastre. Um relatório de perito independente solicitado
pelas famílias das vítimas, que também destaca como a explosão de "bola
de fogo" [um incêndio que ocorre após a ignição imediata de uma certa
massa de aerossol inflamável] que ocorreu durante o acidente não foi
possível devido às mercadorias oficialmente transportadas. A
investigação deduz, portanto, que deve ter havido transporte ilegal de
combustível no trem de carga. O certo é que desde o início as
autoridades fizeram tudo o que podiam para encobrir o caso, retirando
300 metros cúbicos de terra do local do desastre e substituindo-os por
cascalho, sem tomar as medidas necessárias para proteger evidências
importantes, como imagens de câmeras de segurança, ou para garantir que
autópsias não fossem realizadas. O governo liderado por Mitsotakis é
considerado responsável por esse acobertamento. Por isso, as praças se
encheram de raiva e determinação em Atenas e Tessalônica, onde a APO,
federação de coletivos anarquistas que adere à IFA, esteve presente de
forma organizada, escrevendo em comunicado: "O que aconteceu em Tempi
foi um assassinato premeditado cujos culpados são o Estado grego e o
capital privado". Milhares se manifestaram em cerca de 250 outros locais
na Grécia, mas também em dezenas de cidades na Europa e além. Houve uma
manifestação em Novi Sad, Sérvia, que, após o desabamento do abrigo da
estação de trem local em novembro passado, que causou 15 mortes,
desencadeou um enorme movimento estudantil antigovernamental que está se
espalhando por todo o país. Também ali, em 28 de fevereiro, uma faixa
dizia "O estado e o capital matam".
Dario Antonelli
https://umanitanova.org/la-grecia-non-e-cosi-lontana-a-due-anni-dalla-strage-di-tempi/
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