A-Infos (pt) Italy, FAI, Umanita Nova #6-25: A Grécia não fica tão longe. Dois anos após o massacre de Tempi (ca, de, en, it, tr) [traduccion automatica]

Não me lembro de já ter visto Atenas assim. Este é um dos comentários 
mais populares online após a grande mobilização na Grécia pelo segundo 
aniversário do desastre do trem de Tempi. A luta das famílias das 
vítimas, a imensa participação que inundou as ruas ao redor do 
parlamento, a indignação contra as instituições responsáveis pelo 
massacre, a violência brutal da polícia, a determinação daqueles que 
resistem rua por rua. É difícil dizer se a mobilização foi maior em 
número do que as grandes manifestações contra as políticas de 
austeridade que cercaram o parlamento grego diversas vezes entre 2011 e 
2015. Claro, o fogo ainda está queimando sob as cinzas, e não apenas em 
Atenas.

Com uma greve geral e manifestações por toda a Grécia em 28 de 
fevereiro, uma mensagem clara foi enviada e ressoou pelo mundo todo: 
"Chega de mortes em nome do lucro". A mobilização que culminou nas 
grandes praças de Atenas e Tessalônica ocorreu dois anos após a colisão 
entre um trem de passageiros e um de carga, ocorrida na Tessália, no 
vale de Tempi, que causou 57 mortos, um desaparecido e 180 feridos, 81 
deles em estado grave. O pior desastre ferroviário já ocorrido na 
Grécia. As impressionantes vistas aéreas das grandes manifestações de 28 
de fevereiro, e ainda mais as imagens dos coquetéis molotov contra a 
polícia alinhada em frente ao Parlamento Helênico na Praça Sintagma, em 
Atenas, deram a volta ao mundo. Como se costuma dizer, "quebraram a 
tela", abrindo uma janela para um assunto do qual raramente se fala fora 
da Grécia, certamente porque entre os responsáveis pelo massacre estão 
também grandes empresas italianas, como a Ferrovie dello Stato Italiane, 
que além da Trenitalia também controla a Hellenic Train. Afinal, o grupo 
controla diversas empresas importantes de transporte ferroviário na 
Europa: na Espanha, na Alemanha, no Reino Unido, na França e, de fato, 
na Grécia. Na verdade, são eventos que infelizmente conhecemos bem, 
parecem todos iguais, em todos os países. Pense no massacre de Moby 
Prince, no massacre de Viareggio, no massacre da Ponte Morandi. Dizem 
que as normas de segurança sufocam as empresas, mas no final são sempre 
aqueles que trabalham, aqueles a bordo, que morrem. As investigações 
sempre apontam primeiro para o erro humano. Somente se os familiares e 
os sindicatos tomarem a iniciativa, lutando com determinação, é que até 
mesmo a justiça institucional será forçada, às vezes, a levar em 
consideração as responsabilidades da gestão das empresas e das 
instituições. Para cada incidente, é obviamente importante reconstruir a 
dinâmica e as responsabilidades, mas a dramática realidade social em que 
esses "acidentes" ocorrem é clara para todos verem: são massacres que 
poderiam ter sido evitados, causados pela busca do lucro máximo e pela 
desorganização natural do sistema estatal. De fato, além da 
representação midiática dos confrontos de rua, não há nada de 
excepcional no que está acontecendo na Grécia. A situação do transporte 
ferroviário na Itália certamente não é melhor, mesmo considerando as 
diferenças entre os dois países, como infelizmente demonstram os 
inúmeros "acidentes" dos últimos anos.

Para o massacre de Tempi, foram inicialmente iniciadas quatro 
investigações, duas das quais foram fundidas, e das três restantes, 
apenas uma já teve um resultado inicial. O Tribunal Administrativo de 
Primeira Instância de Atenas decidiu em 1º de fevereiro a favor da 
família de um controlador morto no desastre. Tanto a OSE, empresa 
estatal que administra a rede ferroviária grega, quanto a Hellenic 
Train, controlada pela Ferrovie dello Stato Italiane, que administra o 
serviço de trens de carga e passageiros, foram condenadas a pagar 
800.000 euros de indenização à família da vítima, porque ambas são 
consideradas responsáveis por não garantir a segurança. Em particular, o 
juiz escreveu que "a Hellenic Train falhou em garantir que um sistema de 
comunicação essencial que conectava chefes de estação, condutores e 
controladores de tráfego (ferroviário) estivesse total e continuamente 
em operação durante a viagem dos trens que freta e usa para suas 
necessidades, o que afeta a circulação segura na rede do segundo réu, 
OSE S.A., que controla a infraestrutura ferroviária." Uma decisão 
importante, porque reconhece, pelo menos em termos administrativos, as 
deficiências em questões de segurança e responsabilidades corporativas. 
De acordo com o chamado contrato 717, um grande projeto de atualização 
de infraestrutura assinado em 2014 e ilegalmente prorrogado 7 vezes, o 
sistema de segurança do Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário 
(ERTMS) deveria ter sido instalado na linha desde 2016, o que poderia 
ter evitado o acidente. O mesmo sistema que foi atingido na Itália em 
2023 pelos cortes de 500 milhões do governo Meloni e do Ministro dos 
Transportes Salvini.
O mesmo sistema que foi atingido na Itália em 2023 pelos cortes de 500 
milhões do governo Meloni e do Ministro dos Transportes Salvini
Na véspera do aniversário do desastre de Tempi, um relatório de 178 
páginas da Organização para Investigação de Acidentes Aéreos e 
Ferroviários e Segurança no Transporte (EODASAAM) foi publicado, 
culpando erros humanos, infraestrutura obsoleta e graves deficiências 
sistêmicas pelo desastre. Um relatório de perito independente solicitado 
pelas famílias das vítimas, que também destaca como a explosão de "bola 
de fogo" [um incêndio que ocorre após a ignição imediata de uma certa 
massa de aerossol inflamável] que ocorreu durante o acidente não foi 
possível devido às mercadorias oficialmente transportadas. A 
investigação deduz, portanto, que deve ter havido transporte ilegal de 
combustível no trem de carga. O certo é que desde o início as 
autoridades fizeram tudo o que podiam para encobrir o caso, retirando 
300 metros cúbicos de terra do local do desastre e substituindo-os por 
cascalho, sem tomar as medidas necessárias para proteger evidências 
importantes, como imagens de câmeras de segurança, ou para garantir que 
autópsias não fossem realizadas. O governo liderado por Mitsotakis é 
considerado responsável por esse acobertamento. Por isso, as praças se 
encheram de raiva e determinação em Atenas e Tessalônica, onde a APO, 
federação de coletivos anarquistas que adere à IFA, esteve presente de 
forma organizada, escrevendo em comunicado: "O que aconteceu em Tempi 
foi um assassinato premeditado cujos culpados são o Estado grego e o 
capital privado". Milhares se manifestaram em cerca de 250 outros locais 
na Grécia, mas também em dezenas de cidades na Europa e além. Houve uma 
manifestação em Novi Sad, Sérvia, que, após o desabamento do abrigo da 
estação de trem local em novembro passado, que causou 15 mortes, 
desencadeou um enorme movimento estudantil antigovernamental que está se 
espalhando por todo o país. Também ali, em 28 de fevereiro, uma faixa 
dizia "O estado e o capital matam".

Dario Antonelli

https://umanitanova.org/la-grecia-non-e-cosi-lontana-a-due-anni-dalla-strage-di-tempi/
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