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(pt) Italy, FAI, Umanita Nova #6-25: A Grécia não fica tão longe. Dois anos após o massacre de Tempi (ca, de, en, it, tr) [traduccion automatica]

Date Thu, 10 Apr 2025 09:53:36 +0300


Não me lembro de já ter visto Atenas assim. Este é um dos comentários mais populares online após a grande mobilização na Grécia pelo segundo aniversário do desastre do trem de Tempi. A luta das famílias das vítimas, a imensa participação que inundou as ruas ao redor do parlamento, a indignação contra as instituições responsáveis pelo massacre, a violência brutal da polícia, a determinação daqueles que resistem rua por rua. É difícil dizer se a mobilização foi maior em número do que as grandes manifestações contra as políticas de austeridade que cercaram o parlamento grego diversas vezes entre 2011 e 2015. Claro, o fogo ainda está queimando sob as cinzas, e não apenas em Atenas.

Com uma greve geral e manifestações por toda a Grécia em 28 de fevereiro, uma mensagem clara foi enviada e ressoou pelo mundo todo: "Chega de mortes em nome do lucro". A mobilização que culminou nas grandes praças de Atenas e Tessalônica ocorreu dois anos após a colisão entre um trem de passageiros e um de carga, ocorrida na Tessália, no vale de Tempi, que causou 57 mortos, um desaparecido e 180 feridos, 81 deles em estado grave. O pior desastre ferroviário já ocorrido na Grécia. As impressionantes vistas aéreas das grandes manifestações de 28 de fevereiro, e ainda mais as imagens dos coquetéis molotov contra a polícia alinhada em frente ao Parlamento Helênico na Praça Sintagma, em Atenas, deram a volta ao mundo. Como se costuma dizer, "quebraram a tela", abrindo uma janela para um assunto do qual raramente se fala fora da Grécia, certamente porque entre os responsáveis pelo massacre estão também grandes empresas italianas, como a Ferrovie dello Stato Italiane, que além da Trenitalia também controla a Hellenic Train. Afinal, o grupo controla diversas empresas importantes de transporte ferroviário na Europa: na Espanha, na Alemanha, no Reino Unido, na França e, de fato, na Grécia. Na verdade, são eventos que infelizmente conhecemos bem, parecem todos iguais, em todos os países. Pense no massacre de Moby Prince, no massacre de Viareggio, no massacre da Ponte Morandi. Dizem que as normas de segurança sufocam as empresas, mas no final são sempre aqueles que trabalham, aqueles a bordo, que morrem. As investigações sempre apontam primeiro para o erro humano. Somente se os familiares e os sindicatos tomarem a iniciativa, lutando com determinação, é que até mesmo a justiça institucional será forçada, às vezes, a levar em consideração as responsabilidades da gestão das empresas e das instituições. Para cada incidente, é obviamente importante reconstruir a dinâmica e as responsabilidades, mas a dramática realidade social em que esses "acidentes" ocorrem é clara para todos verem: são massacres que poderiam ter sido evitados, causados pela busca do lucro máximo e pela desorganização natural do sistema estatal. De fato, além da representação midiática dos confrontos de rua, não há nada de excepcional no que está acontecendo na Grécia. A situação do transporte ferroviário na Itália certamente não é melhor, mesmo considerando as diferenças entre os dois países, como infelizmente demonstram os inúmeros "acidentes" dos últimos anos.

Para o massacre de Tempi, foram inicialmente iniciadas quatro investigações, duas das quais foram fundidas, e das três restantes, apenas uma já teve um resultado inicial. O Tribunal Administrativo de Primeira Instância de Atenas decidiu em 1º de fevereiro a favor da família de um controlador morto no desastre. Tanto a OSE, empresa estatal que administra a rede ferroviária grega, quanto a Hellenic Train, controlada pela Ferrovie dello Stato Italiane, que administra o serviço de trens de carga e passageiros, foram condenadas a pagar 800.000 euros de indenização à família da vítima, porque ambas são consideradas responsáveis por não garantir a segurança. Em particular, o juiz escreveu que "a Hellenic Train falhou em garantir que um sistema de comunicação essencial que conectava chefes de estação, condutores e controladores de tráfego (ferroviário) estivesse total e continuamente em operação durante a viagem dos trens que freta e usa para suas necessidades, o que afeta a circulação segura na rede do segundo réu, OSE S.A., que controla a infraestrutura ferroviária." Uma decisão importante, porque reconhece, pelo menos em termos administrativos, as deficiências em questões de segurança e responsabilidades corporativas. De acordo com o chamado contrato 717, um grande projeto de atualização de infraestrutura assinado em 2014 e ilegalmente prorrogado 7 vezes, o sistema de segurança do Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário (ERTMS) deveria ter sido instalado na linha desde 2016, o que poderia ter evitado o acidente. O mesmo sistema que foi atingido na Itália em 2023 pelos cortes de 500 milhões do governo Meloni e do Ministro dos Transportes Salvini.
O mesmo sistema que foi atingido na Itália em 2023 pelos cortes de 500 milhões do governo Meloni e do Ministro dos Transportes Salvini
Na véspera do aniversário do desastre de Tempi, um relatório de 178 páginas da Organização para Investigação de Acidentes Aéreos e Ferroviários e Segurança no Transporte (EODASAAM) foi publicado, culpando erros humanos, infraestrutura obsoleta e graves deficiências sistêmicas pelo desastre. Um relatório de perito independente solicitado pelas famílias das vítimas, que também destaca como a explosão de "bola de fogo" [um incêndio que ocorre após a ignição imediata de uma certa massa de aerossol inflamável] que ocorreu durante o acidente não foi possível devido às mercadorias oficialmente transportadas. A investigação deduz, portanto, que deve ter havido transporte ilegal de combustível no trem de carga. O certo é que desde o início as autoridades fizeram tudo o que podiam para encobrir o caso, retirando 300 metros cúbicos de terra do local do desastre e substituindo-os por cascalho, sem tomar as medidas necessárias para proteger evidências importantes, como imagens de câmeras de segurança, ou para garantir que autópsias não fossem realizadas. O governo liderado por Mitsotakis é considerado responsável por esse acobertamento. Por isso, as praças se encheram de raiva e determinação em Atenas e Tessalônica, onde a APO, federação de coletivos anarquistas que adere à IFA, esteve presente de forma organizada, escrevendo em comunicado: "O que aconteceu em Tempi foi um assassinato premeditado cujos culpados são o Estado grego e o capital privado". Milhares se manifestaram em cerca de 250 outros locais na Grécia, mas também em dezenas de cidades na Europa e além. Houve uma manifestação em Novi Sad, Sérvia, que, após o desabamento do abrigo da estação de trem local em novembro passado, que causou 15 mortes, desencadeou um enorme movimento estudantil antigovernamental que está se espalhando por todo o país. Também ali, em 28 de fevereiro, uma faixa dizia "O estado e o capital matam".

Dario Antonelli

https://umanitanova.org/la-grecia-non-e-cosi-lontana-a-due-anni-dalla-strage-di-tempi/
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