A-Infos (de) Italy, Sicilia Libertaria #457 - Türkisch - Lost Roads (ca, en, it, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]

Manchmal ist der Kontext wichtiger als der Text: Dies ist eine der 
(wenigen) Semiotik-Lektionen, die ich aus meiner Studienzeit mitgenommen 
habe. Als der Präsident der Region Sizilien, Renato Schifani, am 12. 
Februar über die Möglichkeit einer Autobahn sprach, um einfacher von 
Palermo nach San Vito Lo Capo zu gelangen, war meine erste Frage: Wo hat 
Schifani diese schöne Pinsata bekannt gemacht? Auf der Internationalen 
Tourismusbörse, einer Veranstaltung, die seit 1980 in Mailand 
Reiseveranstalter, Reisebüros, Unternehmen und Firmen zusammenbringt, 
die den Tourismus fördern oder anderweitig mit der Lieferkette des 
Sektors verbunden sind. Es hätte genügt, zu verstehen, worauf Schifani 
hinauswollte: Man dürfe niemals denjenigen den Vorzug geben, die in den 
Gebieten leben; man müsse lieber den Wünschen derjenigen nachkommen, die 
auf diesen Gebieten spekulieren oder sie ausbeuterisch behandeln. Dann 
dachte ich: Aber schauen wir uns Schifanis Worte genau an. "In San 
Vito", sagte er, "gibt es eine wunderschöne Strandpromenade, aber an 
einem bestimmten Punkt muss man einen großen Umweg machen." Dieses 
Projekt würde San Vito einen noch größeren Qualitätssprung bescheren, 
auch wenn es in Wirklichkeit schon von selbst stark wächst. Wir würden 
jedoch einen wichtigen urbanen Aspekt verbessern und es auch für den 
Großraum Palermo leichter erreichbar machen, da Autofahrer bisher 
gezwungen waren, große Umwege zu machen." Worte, die bestätigen, dass 
der Tourist, der mit dem Auto von Palermo losfährt und um in die Stadt 
Trapani zu gelangen, wo er mit Zehntausenden von Menschen um ein Stück 
Strand konkurriert und 20 Euro für einen verkochten Couscous oder ein 
fades Pane Cunzatu hinblättert, zwischen Kurven, Warteschlangen und 
atemberaubenden Aussichten etwa zwei Stunden braucht, um dorthin zu 
gelangen.

Der Autobahnvorschlag hat viele Menschen zu Recht empört. Vor allem 
Umweltverbände und Oppositionsparteien fürchteten, dass sich hinter 
Schifani's Idee eine Neuauflage des Projekts einer Küstenstraße von 
Scopello nach San Vito verbergen könnte, das 1980 zu zahlreichen 
Protesten geführt hatte. "Aus dieser großen Mobilisierung der 
Bevölkerung vor 45 Jahren", erinnert sich Legambiente Sicilia, "ist die 
Riserva dello Zingaro entstanden, das Symbol der sizilianischen 
Schutzgebiete und der regionalen Vorschriften für geschützte 
Naturgebiete." Übrigens: Wenn es bei Schifani's Vorschlag tatsächlich um 
dieses Projekt ginge, müsste das inzwischen geschaffene Reservat 
entstellt werden. Dies scheint jedoch nicht die Absicht der Region zu 
sein. Dies erklärte Stefano Pellegrino, Vorsitzender der Abgeordneten 
von Forza Italia in der sizilianischen Regionalversammlung. Demnach 
würde die diskutierte Route tatsächlich südlich des Zingaro-Reservats 
verlaufen, ohne dieses zu durchqueren. Dies wäre die sogenannte 
"Marmorstraße", die in Castellammare del Golfo, genauer gesagt beim 
Schloss Baida, beginnt und nach San Vito führt. Eine bestehende, aber 
noch unvollendete Straße, bei der die Bürgermeister der Gegend die 
Region im Jahr 2020 um ein Eingreifen gebeten hatten. Pellegrino sagt, 
die Kontroverse sei "instrumentell und unbegründet", obwohl es in 
Wirklichkeit ausreichen würde, klare Worte zu finden, statt Vorschläge 
zu unterbreiten, ohne sie auch nur zu konkretisieren. Aber Macht beruht, 
wie wir wissen, auf dieser Verzögerungstaktik. Sicher ist jedenfalls, 
dass alle Reden ausschließlich auf eine Stärkung des Bestehenden 
abzielen, wobei das Auto als einziges Transportmittel das deutlichste 
Symbol der individuellen Freiheit im Sinne des Neoliberalismus ist. Für 
diejenigen, die San Vito erreichen möchten, sei es von Palermo oder von 
jedem anderen Ort aus, gibt es keine Züge (der nächstgelegene und am 
besten ausgestattete Bahnhof ist Trapani) und es gibt nur wenige Busse. 
Und diese sind nicht einmal touristenfreundlich gestaltet, so dass vom 
Flughafen Punta Raisi aus jeder, der nach San Vito möchte, zunächst in 
die sizilianische Hauptstadt fahren und von dort einen Bus nehmen muss. 
Schifani lässt in seinem Vorschlag außer Acht, dass das Automodell in 
einer Krise steckt: Die europäischen Autobauer verzeichnen seit Jahren 
Produktionsrückgänge, sizilianische Familien sind so hoch verschuldet, 
dass ein Urlaub in San Vito für sie keine Option mehr ist, die neuen 
Generationen fahren gar nicht mehr oder besitzen zumindest meist keins, 
sondern greifen auf Carsharing oder andere Formen des Sharings zurück. 
Der Plan besteht offensichtlich darin, ausländische Touristen zu 
schröpfen, ihnen eine Tour de Force zu verpassen, bei der von der für 
einen Urlaub typischen Ruhe und Entspannung kaum etwas zu sehen ist, und 
jenen Teil der Sizilianer auszunutzen, der sich dieses plastifizierte 
und zeitlose Wohlbefinden noch leisten kann. Schließlich ist der 
Tourismus in Italien der Sektor, der den wirtschaftlichen Zusammenbruch 
irgendwie verhindert hat: In den letzten 24 Monaten hat die Zahl der 
Touristen trotz einer kontinuierlich sinkenden Industrieproduktion 
zugenommen und eine Wertschöpfung von über 100 Milliarden Euro erzielt, 
wobei der Beitrag des Tourismus zum Bruttoinlandsprodukt auf nationaler 
Ebene etwa 6 % beträgt. In Sizilien sind diese Daten, wenn möglich, 
sogar noch deutlicher. Wie das Tourismusobservatorium der Region 
Sizilien mitteilt, "stieg die Zahl der Touristen auf Sizilien im Jahr 
2024 im Vergleich zum Vorjahr insgesamt um 8,5 %, wobei ein deutlicher 
Anstieg im Nicht-Hotelsektor (+16,7 %) und ein Wachstum der 
ausländischen Touristen von +13,2 % zu verzeichnen war." Besonders 
positive Zahlen gibt es für die Nicht-Sommermonate (Januar-März), in 
denen ein Anstieg von 23 % zu verzeichnen war, ein Zeichen für eine 
immer stärkere Entsaisonalisierung des Tourismus auf der Insel. Darüber 
hinaus verzeichneten die sizilianischen Kulturstätten in den ersten 
sechs Monaten des Jahres 2024 über 2 Millionen Besucher, was einen 
deutlichen Anstieg im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 
darstellt." Den größten Einfluss auf diesen Zustrom hatten letztlich die 
Touristen aus dem Ausland (vor allem aus den USA), während der 
einheimische Tourismus zurückgegangen ist. Vorschläge wie die von 
Schifani geplante Autobahn bestärken dieses Modell nur: Auch wenn es 
nicht explizit erwähnt wird, besteht die Absicht darin, eine 
Verkehrsader (welcher Art auch immer) zu bauen, die vor allem von 
ausländischen Touristen und im Übrigen auch von Sizilianern und 
Sizilianerinnen genutzt wird. Wenn es so weitergeht, werden wir am Ende 
Infrastruktur und Dienstleistungen nur noch denjenigen garantieren, die 
ein paar Tage in Sizilien bleiben und sie sich leisten können. Aus 
diesem Grund müssen Vorschläge wie der von Schifani abgelehnt werden. 
Aber der Umweltaktivismus muss einen Schritt nach vorne machen. Denn es 
geht hier nicht um die ohnehin wesentliche mögliche Infragestellung des 
Zingaro-Reservats, sondern um den Gegensatz zu einem Entwicklungsmodell. 
In den letzten Jahren konzentrierte sich der Umweltaktivismus, wenn auch 
noch zaghaft und nur teilweise, auf die Forderung nach nachhaltiger 
Mobilität. Man befürchtet beispielsweise eine Aufwertung der Bahn, die 
als ökologischstes Verkehrsmittel gilt. Stimmt, aber das Wort 
"nachhaltig" sollte durch das Wort "zugänglich" ergänzt werden. Der Zug 
muss aus wirtschaftlicher Sicht zugänglich sein, während Busse heute 
dank der erheblichen Subventionen der Region, die mit Cuffaro begannen 
und immer bestätigt wurden, weniger kosten und weniger Zeit brauchen, um 
die Orte zu erreichen; Der Zug muss stellenweise barrierefrei sein, 
während er heute praktisch alle ausschließt, die nicht in den drei 
großen Metropolen Siziliens leben. Die Bahn muss auch weiterhin für alle 
Minderheiten zugänglich sein und entsprechende Werbekampagnen müssen 
gefördert werden, denn in der Bahn sind wir alle gleich. Der Kampf um 
Mobilität in Sizilien muss aufgenommen und ausgeweitet werden, denn er 
könnte als Klebstoff für andere Mobilisierungen dienen. Vergessen Sie in 
San Vito Lo Capo die Autobahn, und wohin auch immer wir fahren, wir 
wollen es mit allen erforderlichen Mitteln tun.

https://www.sicilialibertaria.it/
_________________________________________
A - I n f o s Informationsdienst
Von, Fr, und Ber Anarchisten
Send news reports to A-infos-de mailing list
A-infos-de@ainfos.ca
Subscribe/Unsubscribe https://ainfos.ca/mailman/listinfo/a-infos-de
Archive: http://www.ainfos.ca/de