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(de) Italy, Sicilia Libertaria #457 - Türkisch - Lost Roads (ca, en, it, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]

Date Thu, 10 Apr 2025 09:29:30 +0300


Manchmal ist der Kontext wichtiger als der Text: Dies ist eine der (wenigen) Semiotik-Lektionen, die ich aus meiner Studienzeit mitgenommen habe. Als der Präsident der Region Sizilien, Renato Schifani, am 12. Februar über die Möglichkeit einer Autobahn sprach, um einfacher von Palermo nach San Vito Lo Capo zu gelangen, war meine erste Frage: Wo hat Schifani diese schöne Pinsata bekannt gemacht? Auf der Internationalen Tourismusbörse, einer Veranstaltung, die seit 1980 in Mailand Reiseveranstalter, Reisebüros, Unternehmen und Firmen zusammenbringt, die den Tourismus fördern oder anderweitig mit der Lieferkette des Sektors verbunden sind. Es hätte genügt, zu verstehen, worauf Schifani hinauswollte: Man dürfe niemals denjenigen den Vorzug geben, die in den Gebieten leben; man müsse lieber den Wünschen derjenigen nachkommen, die auf diesen Gebieten spekulieren oder sie ausbeuterisch behandeln. Dann dachte ich: Aber schauen wir uns Schifanis Worte genau an. "In San Vito", sagte er, "gibt es eine wunderschöne Strandpromenade, aber an einem bestimmten Punkt muss man einen großen Umweg machen." Dieses Projekt würde San Vito einen noch größeren Qualitätssprung bescheren, auch wenn es in Wirklichkeit schon von selbst stark wächst. Wir würden jedoch einen wichtigen urbanen Aspekt verbessern und es auch für den Großraum Palermo leichter erreichbar machen, da Autofahrer bisher gezwungen waren, große Umwege zu machen." Worte, die bestätigen, dass der Tourist, der mit dem Auto von Palermo losfährt und um in die Stadt Trapani zu gelangen, wo er mit Zehntausenden von Menschen um ein Stück Strand konkurriert und 20 Euro für einen verkochten Couscous oder ein fades Pane Cunzatu hinblättert, zwischen Kurven, Warteschlangen und atemberaubenden Aussichten etwa zwei Stunden braucht, um dorthin zu gelangen.

Der Autobahnvorschlag hat viele Menschen zu Recht empört. Vor allem Umweltverbände und Oppositionsparteien fürchteten, dass sich hinter Schifani's Idee eine Neuauflage des Projekts einer Küstenstraße von Scopello nach San Vito verbergen könnte, das 1980 zu zahlreichen Protesten geführt hatte. "Aus dieser großen Mobilisierung der Bevölkerung vor 45 Jahren", erinnert sich Legambiente Sicilia, "ist die Riserva dello Zingaro entstanden, das Symbol der sizilianischen Schutzgebiete und der regionalen Vorschriften für geschützte Naturgebiete." Übrigens: Wenn es bei Schifani's Vorschlag tatsächlich um dieses Projekt ginge, müsste das inzwischen geschaffene Reservat entstellt werden. Dies scheint jedoch nicht die Absicht der Region zu sein. Dies erklärte Stefano Pellegrino, Vorsitzender der Abgeordneten von Forza Italia in der sizilianischen Regionalversammlung. Demnach würde die diskutierte Route tatsächlich südlich des Zingaro-Reservats verlaufen, ohne dieses zu durchqueren. Dies wäre die sogenannte "Marmorstraße", die in Castellammare del Golfo, genauer gesagt beim Schloss Baida, beginnt und nach San Vito führt. Eine bestehende, aber noch unvollendete Straße, bei der die Bürgermeister der Gegend die Region im Jahr 2020 um ein Eingreifen gebeten hatten. Pellegrino sagt, die Kontroverse sei "instrumentell und unbegründet", obwohl es in Wirklichkeit ausreichen würde, klare Worte zu finden, statt Vorschläge zu unterbreiten, ohne sie auch nur zu konkretisieren. Aber Macht beruht, wie wir wissen, auf dieser Verzögerungstaktik. Sicher ist jedenfalls, dass alle Reden ausschließlich auf eine Stärkung des Bestehenden abzielen, wobei das Auto als einziges Transportmittel das deutlichste Symbol der individuellen Freiheit im Sinne des Neoliberalismus ist. Für diejenigen, die San Vito erreichen möchten, sei es von Palermo oder von jedem anderen Ort aus, gibt es keine Züge (der nächstgelegene und am besten ausgestattete Bahnhof ist Trapani) und es gibt nur wenige Busse. Und diese sind nicht einmal touristenfreundlich gestaltet, so dass vom Flughafen Punta Raisi aus jeder, der nach San Vito möchte, zunächst in die sizilianische Hauptstadt fahren und von dort einen Bus nehmen muss. Schifani lässt in seinem Vorschlag außer Acht, dass das Automodell in einer Krise steckt: Die europäischen Autobauer verzeichnen seit Jahren Produktionsrückgänge, sizilianische Familien sind so hoch verschuldet, dass ein Urlaub in San Vito für sie keine Option mehr ist, die neuen Generationen fahren gar nicht mehr oder besitzen zumindest meist keins, sondern greifen auf Carsharing oder andere Formen des Sharings zurück. Der Plan besteht offensichtlich darin, ausländische Touristen zu schröpfen, ihnen eine Tour de Force zu verpassen, bei der von der für einen Urlaub typischen Ruhe und Entspannung kaum etwas zu sehen ist, und jenen Teil der Sizilianer auszunutzen, der sich dieses plastifizierte und zeitlose Wohlbefinden noch leisten kann. Schließlich ist der Tourismus in Italien der Sektor, der den wirtschaftlichen Zusammenbruch irgendwie verhindert hat: In den letzten 24 Monaten hat die Zahl der Touristen trotz einer kontinuierlich sinkenden Industrieproduktion zugenommen und eine Wertschöpfung von über 100 Milliarden Euro erzielt, wobei der Beitrag des Tourismus zum Bruttoinlandsprodukt auf nationaler Ebene etwa 6 % beträgt. In Sizilien sind diese Daten, wenn möglich, sogar noch deutlicher. Wie das Tourismusobservatorium der Region Sizilien mitteilt, "stieg die Zahl der Touristen auf Sizilien im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr insgesamt um 8,5 %, wobei ein deutlicher Anstieg im Nicht-Hotelsektor (+16,7 %) und ein Wachstum der ausländischen Touristen von +13,2 % zu verzeichnen war." Besonders positive Zahlen gibt es für die Nicht-Sommermonate (Januar-März), in denen ein Anstieg von 23 % zu verzeichnen war, ein Zeichen für eine immer stärkere Entsaisonalisierung des Tourismus auf der Insel. Darüber hinaus verzeichneten die sizilianischen Kulturstätten in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 über 2 Millionen Besucher, was einen deutlichen Anstieg im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 darstellt." Den größten Einfluss auf diesen Zustrom hatten letztlich die Touristen aus dem Ausland (vor allem aus den USA), während der einheimische Tourismus zurückgegangen ist. Vorschläge wie die von Schifani geplante Autobahn bestärken dieses Modell nur: Auch wenn es nicht explizit erwähnt wird, besteht die Absicht darin, eine Verkehrsader (welcher Art auch immer) zu bauen, die vor allem von ausländischen Touristen und im Übrigen auch von Sizilianern und Sizilianerinnen genutzt wird. Wenn es so weitergeht, werden wir am Ende Infrastruktur und Dienstleistungen nur noch denjenigen garantieren, die ein paar Tage in Sizilien bleiben und sie sich leisten können. Aus diesem Grund müssen Vorschläge wie der von Schifani abgelehnt werden. Aber der Umweltaktivismus muss einen Schritt nach vorne machen. Denn es geht hier nicht um die ohnehin wesentliche mögliche Infragestellung des Zingaro-Reservats, sondern um den Gegensatz zu einem Entwicklungsmodell. In den letzten Jahren konzentrierte sich der Umweltaktivismus, wenn auch noch zaghaft und nur teilweise, auf die Forderung nach nachhaltiger Mobilität. Man befürchtet beispielsweise eine Aufwertung der Bahn, die als ökologischstes Verkehrsmittel gilt. Stimmt, aber das Wort "nachhaltig" sollte durch das Wort "zugänglich" ergänzt werden. Der Zug muss aus wirtschaftlicher Sicht zugänglich sein, während Busse heute dank der erheblichen Subventionen der Region, die mit Cuffaro begannen und immer bestätigt wurden, weniger kosten und weniger Zeit brauchen, um die Orte zu erreichen; Der Zug muss stellenweise barrierefrei sein, während er heute praktisch alle ausschließt, die nicht in den drei großen Metropolen Siziliens leben. Die Bahn muss auch weiterhin für alle Minderheiten zugänglich sein und entsprechende Werbekampagnen müssen gefördert werden, denn in der Bahn sind wir alle gleich. Der Kampf um Mobilität in Sizilien muss aufgenommen und ausgeweitet werden, denn er könnte als Klebstoff für andere Mobilisierungen dienen. Vergessen Sie in San Vito Lo Capo die Autobahn, und wohin auch immer wir fahren, wir wollen es mit allen erforderlichen Mitteln tun.

https://www.sicilialibertaria.it/
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