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(de) Italy, Sicilia Libertaria #457 - Türkisch - Lost Roads (ca, en, it, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]
Date
Thu, 10 Apr 2025 09:29:30 +0300
Manchmal ist der Kontext wichtiger als der Text: Dies ist eine der
(wenigen) Semiotik-Lektionen, die ich aus meiner Studienzeit mitgenommen
habe. Als der Präsident der Region Sizilien, Renato Schifani, am 12.
Februar über die Möglichkeit einer Autobahn sprach, um einfacher von
Palermo nach San Vito Lo Capo zu gelangen, war meine erste Frage: Wo hat
Schifani diese schöne Pinsata bekannt gemacht? Auf der Internationalen
Tourismusbörse, einer Veranstaltung, die seit 1980 in Mailand
Reiseveranstalter, Reisebüros, Unternehmen und Firmen zusammenbringt,
die den Tourismus fördern oder anderweitig mit der Lieferkette des
Sektors verbunden sind. Es hätte genügt, zu verstehen, worauf Schifani
hinauswollte: Man dürfe niemals denjenigen den Vorzug geben, die in den
Gebieten leben; man müsse lieber den Wünschen derjenigen nachkommen, die
auf diesen Gebieten spekulieren oder sie ausbeuterisch behandeln. Dann
dachte ich: Aber schauen wir uns Schifanis Worte genau an. "In San
Vito", sagte er, "gibt es eine wunderschöne Strandpromenade, aber an
einem bestimmten Punkt muss man einen großen Umweg machen." Dieses
Projekt würde San Vito einen noch größeren Qualitätssprung bescheren,
auch wenn es in Wirklichkeit schon von selbst stark wächst. Wir würden
jedoch einen wichtigen urbanen Aspekt verbessern und es auch für den
Großraum Palermo leichter erreichbar machen, da Autofahrer bisher
gezwungen waren, große Umwege zu machen." Worte, die bestätigen, dass
der Tourist, der mit dem Auto von Palermo losfährt und um in die Stadt
Trapani zu gelangen, wo er mit Zehntausenden von Menschen um ein Stück
Strand konkurriert und 20 Euro für einen verkochten Couscous oder ein
fades Pane Cunzatu hinblättert, zwischen Kurven, Warteschlangen und
atemberaubenden Aussichten etwa zwei Stunden braucht, um dorthin zu
gelangen.
Der Autobahnvorschlag hat viele Menschen zu Recht empört. Vor allem
Umweltverbände und Oppositionsparteien fürchteten, dass sich hinter
Schifani's Idee eine Neuauflage des Projekts einer Küstenstraße von
Scopello nach San Vito verbergen könnte, das 1980 zu zahlreichen
Protesten geführt hatte. "Aus dieser großen Mobilisierung der
Bevölkerung vor 45 Jahren", erinnert sich Legambiente Sicilia, "ist die
Riserva dello Zingaro entstanden, das Symbol der sizilianischen
Schutzgebiete und der regionalen Vorschriften für geschützte
Naturgebiete." Übrigens: Wenn es bei Schifani's Vorschlag tatsächlich um
dieses Projekt ginge, müsste das inzwischen geschaffene Reservat
entstellt werden. Dies scheint jedoch nicht die Absicht der Region zu
sein. Dies erklärte Stefano Pellegrino, Vorsitzender der Abgeordneten
von Forza Italia in der sizilianischen Regionalversammlung. Demnach
würde die diskutierte Route tatsächlich südlich des Zingaro-Reservats
verlaufen, ohne dieses zu durchqueren. Dies wäre die sogenannte
"Marmorstraße", die in Castellammare del Golfo, genauer gesagt beim
Schloss Baida, beginnt und nach San Vito führt. Eine bestehende, aber
noch unvollendete Straße, bei der die Bürgermeister der Gegend die
Region im Jahr 2020 um ein Eingreifen gebeten hatten. Pellegrino sagt,
die Kontroverse sei "instrumentell und unbegründet", obwohl es in
Wirklichkeit ausreichen würde, klare Worte zu finden, statt Vorschläge
zu unterbreiten, ohne sie auch nur zu konkretisieren. Aber Macht beruht,
wie wir wissen, auf dieser Verzögerungstaktik. Sicher ist jedenfalls,
dass alle Reden ausschließlich auf eine Stärkung des Bestehenden
abzielen, wobei das Auto als einziges Transportmittel das deutlichste
Symbol der individuellen Freiheit im Sinne des Neoliberalismus ist. Für
diejenigen, die San Vito erreichen möchten, sei es von Palermo oder von
jedem anderen Ort aus, gibt es keine Züge (der nächstgelegene und am
besten ausgestattete Bahnhof ist Trapani) und es gibt nur wenige Busse.
Und diese sind nicht einmal touristenfreundlich gestaltet, so dass vom
Flughafen Punta Raisi aus jeder, der nach San Vito möchte, zunächst in
die sizilianische Hauptstadt fahren und von dort einen Bus nehmen muss.
Schifani lässt in seinem Vorschlag außer Acht, dass das Automodell in
einer Krise steckt: Die europäischen Autobauer verzeichnen seit Jahren
Produktionsrückgänge, sizilianische Familien sind so hoch verschuldet,
dass ein Urlaub in San Vito für sie keine Option mehr ist, die neuen
Generationen fahren gar nicht mehr oder besitzen zumindest meist keins,
sondern greifen auf Carsharing oder andere Formen des Sharings zurück.
Der Plan besteht offensichtlich darin, ausländische Touristen zu
schröpfen, ihnen eine Tour de Force zu verpassen, bei der von der für
einen Urlaub typischen Ruhe und Entspannung kaum etwas zu sehen ist, und
jenen Teil der Sizilianer auszunutzen, der sich dieses plastifizierte
und zeitlose Wohlbefinden noch leisten kann. Schließlich ist der
Tourismus in Italien der Sektor, der den wirtschaftlichen Zusammenbruch
irgendwie verhindert hat: In den letzten 24 Monaten hat die Zahl der
Touristen trotz einer kontinuierlich sinkenden Industrieproduktion
zugenommen und eine Wertschöpfung von über 100 Milliarden Euro erzielt,
wobei der Beitrag des Tourismus zum Bruttoinlandsprodukt auf nationaler
Ebene etwa 6 % beträgt. In Sizilien sind diese Daten, wenn möglich,
sogar noch deutlicher. Wie das Tourismusobservatorium der Region
Sizilien mitteilt, "stieg die Zahl der Touristen auf Sizilien im Jahr
2024 im Vergleich zum Vorjahr insgesamt um 8,5 %, wobei ein deutlicher
Anstieg im Nicht-Hotelsektor (+16,7 %) und ein Wachstum der
ausländischen Touristen von +13,2 % zu verzeichnen war." Besonders
positive Zahlen gibt es für die Nicht-Sommermonate (Januar-März), in
denen ein Anstieg von 23 % zu verzeichnen war, ein Zeichen für eine
immer stärkere Entsaisonalisierung des Tourismus auf der Insel. Darüber
hinaus verzeichneten die sizilianischen Kulturstätten in den ersten
sechs Monaten des Jahres 2024 über 2 Millionen Besucher, was einen
deutlichen Anstieg im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023
darstellt." Den größten Einfluss auf diesen Zustrom hatten letztlich die
Touristen aus dem Ausland (vor allem aus den USA), während der
einheimische Tourismus zurückgegangen ist. Vorschläge wie die von
Schifani geplante Autobahn bestärken dieses Modell nur: Auch wenn es
nicht explizit erwähnt wird, besteht die Absicht darin, eine
Verkehrsader (welcher Art auch immer) zu bauen, die vor allem von
ausländischen Touristen und im Übrigen auch von Sizilianern und
Sizilianerinnen genutzt wird. Wenn es so weitergeht, werden wir am Ende
Infrastruktur und Dienstleistungen nur noch denjenigen garantieren, die
ein paar Tage in Sizilien bleiben und sie sich leisten können. Aus
diesem Grund müssen Vorschläge wie der von Schifani abgelehnt werden.
Aber der Umweltaktivismus muss einen Schritt nach vorne machen. Denn es
geht hier nicht um die ohnehin wesentliche mögliche Infragestellung des
Zingaro-Reservats, sondern um den Gegensatz zu einem Entwicklungsmodell.
In den letzten Jahren konzentrierte sich der Umweltaktivismus, wenn auch
noch zaghaft und nur teilweise, auf die Forderung nach nachhaltiger
Mobilität. Man befürchtet beispielsweise eine Aufwertung der Bahn, die
als ökologischstes Verkehrsmittel gilt. Stimmt, aber das Wort
"nachhaltig" sollte durch das Wort "zugänglich" ergänzt werden. Der Zug
muss aus wirtschaftlicher Sicht zugänglich sein, während Busse heute
dank der erheblichen Subventionen der Region, die mit Cuffaro begannen
und immer bestätigt wurden, weniger kosten und weniger Zeit brauchen, um
die Orte zu erreichen; Der Zug muss stellenweise barrierefrei sein,
während er heute praktisch alle ausschließt, die nicht in den drei
großen Metropolen Siziliens leben. Die Bahn muss auch weiterhin für alle
Minderheiten zugänglich sein und entsprechende Werbekampagnen müssen
gefördert werden, denn in der Bahn sind wir alle gleich. Der Kampf um
Mobilität in Sizilien muss aufgenommen und ausgeweitet werden, denn er
könnte als Klebstoff für andere Mobilisierungen dienen. Vergessen Sie in
San Vito Lo Capo die Autobahn, und wohin auch immer wir fahren, wir
wollen es mit allen erforderlichen Mitteln tun.
https://www.sicilialibertaria.it/
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