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(ca) ASI-AIT Serbia: la lucha de los conductores de JKP Autotransport (Pancevo)

Date Wed, 20 Nov 2019 09:33:59 +0200


Recientemente, fuimos testigos de un nuevo ejemplo de la lucha de los trabajadores para mejorar las condiciones de trabajo, que terminó rápidamente, pero que mostró las oportunidades y dificultades para las luchas de los trabajadores fuera de los sindicatos oficiales. ---- Los conductores de la empresa JKP Autotransport de Pancevo presentaron a la dirección de la empresa, a finales de agosto, una solicitud de aumento salarial. Hasta ahora, el salario promedio de los conductores es de aproximadamente 45,000 dinares (380 euros) y su solicitud fue aumentar el salario neto a 70,000 dinares (600 euros), bajo la amenaza de una huelga el lunes 2 de septiembre si su solicitud no está satisfecha. "Estamos pidiendo un aumento salarial basado en el trabajo que hacemos. Se presta especial atención a las malas condiciones de trabajo: los autobuses están en muy malas condiciones, los salarios son insuficientes, el costo de la vida está en constante aumento. ". Los argumentos de los conductores están completamente justificados, incluso si sus salarios pueden estar ligeramente por encima del promedio en Serbia, siguen siendo demasiado bajos para cubrir el costo de vida. Esto es particularmente cierto si los trabajadores tienen familias, hijos para pagar la educación, alguien sin un trabajo dependiente, renta para pagar, que son muy comunes. Esta es una de las principales razones por las que muchos conductores han abandonado la empresa en los últimos años y que los empleados han pasado de 170 a 120 en poco tiempo.

Aunque ya existen representantes de dos grandes sindicatos amarillos dentro de la empresa JKP en Pancevo, los conductores, aparentemente conscientes de la naturaleza fraudulenta de estos sindicatos que sirven a los intereses del capitalismo y del estado, han decidido auto-organizarse. Así, el 2 de septiembre, en ausencia de una respuesta positiva de la dirección, 49 de ellos presentaron certificados de ausencia temporal del trabajo (baja por enfermedad) hasta nuevo aviso. Debe tenerse en cuenta que, además, otros 20 conductores estaban de vacaciones. Por lo tanto, este enfoque creativo y este método de combate han permitido a los conductores que no forman parte de un sindicato "representativo" y, por lo tanto, se prohibieron de hacer huelga legalmente, suspender el trabajo sin deber soportar legalmente las consecuencias. Esto paralizó por completo el transporte público en Pancevo, ya que solo una cuarta parte de los viajes planificados se hicieron en realidad.

La gerencia inmediatamente se dio cuenta de que los conductores hablaban en serio y se vieron obligados a reaccionar. Por supuesto, como siempre, los patrones lo hicieron usando los métodos más atroces e intentando engañar y asustar a los trabajadores rebeldes para que continúen guardando su gran porción del pastel. Durante las entrevistas, se informó a los trabajadores que "las condiciones económicas no permitían aumentar sus salarios" y se les ofreció una ayuda de 10.000 dinares por mes (85 euros) hasta el final del año. . Los conductores rechazaron rotundamente esta limosna, pero una serie de intimidaciones por parte de los medios siguieron, difundiendo la mentira de que este movimiento obligaría a la empresa a declararse en quiebra, que todos perderían su trabajo y que luego se tomaría el transporte por una empresa privada. Los sindicatos amarillos oficiales, conocidos por haber calmado y socavado todas las huelgas anteriores, y por hacer acuerdos favorables a los jefes, condenaron la huelga y condenaron a los huelguistas, alegando que intencionalmente intentaron iniciar un proceso de quiebra. Desafortunadamente, los conductores cedieron a la presión y aceptaron la ayuda puntual ofrecida.

Está claro para todos que las personas que luchan por una vida digna no son culpables ni responsables de la caída de las empresas públicas, ni que mejorar sus condiciones de vida miserables contribuirá a ello. La destrucción de estos negocios se ha estado desarrollando durante décadas y está claro que todavía están siendo ejecutados por los administradores (a menudo con el apoyo de los políticos) para privatizar y enriquecer por completo a algunas personas.

Aunque los conductores no lograron alcanzar su objetivo inicial, en ausencia de una mejor organización y soporte para el usuario, mostraron el poder que la clase trabajadora tenía en sus manos y cómo era posible obligar al estado y a los patrones a reaccionar y hacer concesiones. Ahora es necesario tomar estas medidas aún más en serio y crear condiciones de infraestructura, creando sindicatos no corruptos y combativos.

Para apoyar las luchas[autoorganizadas], sin ceder, hasta el final ¡
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