|
A - I n f o s
|
|
a multi-lingual news service by, for, and about anarchists
**
News in all languages
Last 40 posts (Homepage)
Last two
weeks' posts
Our
archives of old posts
The last 100 posts, according
to language
Greek_
中文 Chinese_
Castellano_
Catalan_
Deutsch_
Nederlands_
English_
Français_
Italiano_
Polski_
Português_
Russkyi_
Suomi_
Svenska_
Türkçe_
_The.Supplement
The First Few Lines of The Last 10 posts in:
Castellano_
Deutsch_
Nederlands_
English_
Français_
Italiano_
Polski_
Português_
Russkyi_
Suomi_
Svenska_
Türkçe_
First few lines of all posts of last 24 hours |
of past 30 days |
of 2002 |
of 2003 |
of 2004 |
of 2005 |
of 2006 |
of 2007 |
of 2008 |
of 2009 |
of 2010 |
of 2011 |
of 2012 |
of 2013 |
of 2014 |
of 2015 |
of 2016 |
of 2017 |
of 2018 |
of 2019 |
of 2020 |
of 2021 |
of 2022 |
of 2023 |
of 2024 |
of 2025 |
of 2026
Syndication Of A-Infos - including
RDF - How to Syndicate A-Infos
Subscribe to the a-infos newsgroups
(de) France, UCL AL #373 - Ökologie - Eure-et-Loir, Autobahnprojekt A154-A120: Weg da, das will doch keiner! (ca, en, it, fr, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]
Date
Sun, 20 Sep 2026 08:23:05 +0300
Autobahnprojekte sind in Frankreich in den letzten Jahren in den Fokus
gerückt, und zwar nicht so, wie es sich die Anwohner gewünscht hätten.
Das bekannteste Beispiel ist das Projekt A69 zwischen Toulouse und
Castres, das erhebliche Kontroversen auslöste und trotz des starken
Engagements von Anwohnern und Vereinen weiterhin für Aufsehen sorgt.
Dasselbe gilt für das Autobahnprojekt A154-A120 zwischen Dreux und
Chartres, das die westliche Pariser Umgehungsstraße auf Kosten der
Umwelt und der Wirtschaftlichkeit der Nutzer verlängern würde.
Das Autobahnprojekt A154-A120 soll ausschließlich über Mautgebühren
finanziert werden. Auf zwei Dritteln ihrer Länge würde die französische
Nationalstraße RN154 und ein Abschnitt der derzeit mautfreien RN12
privatisiert. Mehr als die Hälfte der Pendler und Lkw-Fahrer könnten
diese Strecke nach der Umwandlung in eine Mautstraße nicht mehr nutzen.
Sie haben ohnehin schon mit den Treibstoffkosten zu kämpfen!
Die Höhe der Mautgebühr wird erst nach Vertragsunterzeichnung
feststehen, sodass die Einwohner von Eure-et-Loir nicht mehr die
Möglichkeit haben, sich zu äußern.
* Nutzer, die nicht zahlen können, werden durch unsere Dörfer fahren und
damit das Nebenstraßennetz überlasten und die Zahl der Unfälle und der
Umweltverschmutzung erhöhen. Was ist mit den selbstständigen Lkw-Fahrern?
* Was passiert, wenn die Einnahmen ausbleiben? Müssen die lokalen
Behörden dann erneut die Kosten tragen, um die Gewinne des
Konzessionsnehmers zu sichern?
* Werden die drei geplanten Viadukte, die unsere drei Täler - Eure, Avre
und Blaise - durchqueren sollen, das Hochwasserrisiko erhöhen und
zusätzlich über 90 Hektar Feuchtgebiete und Wälder mit einer
unglaublichen Artenvielfalt schädigen?
Diese Fragen sind zwei Monate vor der geplanten Unterzeichnung des
Konzessionsvertrags noch immer unbeantwortet. Zwischen Dreux, Chartres
und Orléans existiert bereits eine sanierungsbedürftige
Bahninfrastruktur, die den dringenden Bedarf an CO2-armer Mobilität zur
Eindämmung des Klimawandels - sowohl für Güter- als auch für
Personenverkehr - optimal decken würde.
Petition zur Unterstützung des Kollektivs:
https://agir.greenvoice.fr/petitions/non-a-l-autoroute-a154-a120
Credits: Collectif Non A154-A120
Mehr Züge und Radwege, um die Bahnhöfe Chartres, Dreux und Orléans mit
dem Fahrrad zu erreichen, sind die einzigen Lösungen, die kein CO2
produzieren und den Boden nicht versiegeln. Zudem sind sie deutlich
wirtschaftlicher für die Nutzer. Und dennoch bleibt die Wahl immer
dieselbe: Asphalt zu horrenden Preisen!
Eine ökologische Absurdität
Der Infrastrukturbeirat (COI), der die Entscheidungen des Staates
beraten soll, bekräftigt nachdrücklich, dass angesichts der
Haushaltslage, des Klimanotstands und des besorgniserregenden Zustands
unserer Netze Investitionen auf die Sanierung, Modernisierung und
Optimierung der bestehenden Infrastruktur konzentriert werden sollten,
anstatt immer mehr große, kostspielige Projekte zu realisieren, deren
Nutzen oft ungewiss ist.
Nach den Überschwemmungen treten Dürreperioden und Hitzewellen immer
häufiger auf. Und dennoch wollen wir den Straßenverkehr noch weiter fördern!
Dies ist eine ökologische, ökonomische und sogar raumplanerische
Absurdität, insbesondere da Investitionen in ganz Europa in die Schiene
fließen. Überall herrscht Einigkeit darüber, dass die Mobilität des 21.
Jahrhunderts gemeinschaftlich, zugänglich und dekarbonisiert sein muss.
Wir fordern ein sofortiges Moratorium für das Projekt A154-A120 und dass
Alternativen für die Schiene mit dem gleichen Ernst, den gleichen
Ressourcen und dem gleichen politischen Willen wie Straßenbauprojekte
geprüft werden. Wir fordern außerdem, dass die von Eure-et-Loir im Jahr
2023 zugesagten 200 Kilometer sicheren Radwegen schnellstmöglich
umgesetzt werden.
Das Kollektiv "Nein zur A154-A120"
Petition zur Unterstützung des Kollektivs:
https://agir.greenvoice.fr/petitions/non-a-l-autoroute-a154-a120
https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Eure-et-Loir-projet-autoroutier-A154-A120-circulez-personne-n-en-veut
_________________________________________
A - I n f o s Informationsdienst
Von, Fr, und Ber Anarchisten
Send news reports to A-infos-de mailing list
A-infos-de@ainfos.ca
Subscribe/Unsubscribe https://ainfos.ca/mailman/listinfo/a-infos-de
Archive: http://www.ainfos.ca/de
- Prev by Date:
(de) UK, ACG, Jackdaw 26 - Die Wahlen: Frauen und LGBT+ (ca, en, it, fr, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]
- Next by Date:
(de) Brazil, OSL:[CINE CELIP / SP]- Antiprohibitionismus, Staatsgewalt und Volksmacht (ca, en, it, fr, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]
A-Infos Information Center