A-Infos (it) France, Lamouette Enragee: Alcune riflessioni sul trasporto pubblico gratuito nell'area di Boulogne-sur-Mer (ca, de, en, fr, pt, tr)[traduzione automatica]

Quando, in nome della solidarietà e della tutela ambientale, i 
rappresentanti del gruppo Elan Citoyen chiedono l'accesso gratuito, 
seppur a tempo limitato, al trasporto pubblico nell'area di 
Boulogne-sur-Mer, si pensa subito: una proposta moderata e consensuale, 
sufficientemente condivisa dalla maggioranza di sinistra che governa la 
città da poterla abbracciare e sbandierare come un vessillo, 
riportandola ai suoi principi originari... Ebbene, no! Il socialista 
Frédéric Cuvillier, presidente del CAB e sindaco di Boulogne-sur-Mer, ha 
deciso diversamente.

Ha preferito respingere categoricamente la proposta del gruppo, 
sostenendo che la misura avrebbe inevitabilmente portato a un aumento 
delle tasse. Ha replicato che, a suo avviso, le tariffe attuali sono già 
adeguate e più che sufficienti...

Una richiesta, tuttavia, ben ponderata.

Elan Citoyen ha avuto la precauzione di calcolare il costo della sua 
proposta, che stima essere inferiore allo 0,5% del bilancio del CAB, 
attualmente pari a 110 milioni di euro. Inoltre, dichiara l'intenzione 
di rendere permanente il programma, qualora si dimostrasse efficace nel 
lungo periodo.

Il gruppo sostiene la sua richiesta con una petizione online che ha già 
raccolto diverse centinaia di firme e che evidenzia le lezioni apprese 
da programmi simili implementati sulla costa, a Calais e Dunkerque (1). 
Infine, contribuendo con un euro per turista, intende utilizzare i 
2.700.000 visitatori annuali dell'area metropolitana per finanziare il 
costo dell'iniziativa.

Scelte dettate dagli interessi, ma di chi?

Se, come suggerisce Frédéric Cuvillier, gli attuali programmi di 
trasporto pubblico gratuito avvantaggiano una parte significativa degli 
utenti, si potrebbe presumere che la perdita rappresentata dagli attuali 
bassi introiti verrebbe compensata dall'eliminazione delle 
infrastrutture commerciali, pubblicitarie e di controllo, che di 
conseguenza diventerebbero superflue, giusto?

In tal caso, invocare aumenti delle tasse per rifiutare il trasporto 
pubblico gratuito non è tanto una questione di ragionamento quanto una 
comoda scusa. Soprattutto perché, in termini di scelte di bilancio, per 
la sola città di Boulogne-sur-Mer, il costo della proliferazione di 
telecamere di sorveglianza in tutta la città - più di cento oggi - e 
l'istituzione di una forza di polizia municipale di fatto, la dice lunga 
su chi la sinistra stia effettivamente ascoltando e temendo, e chi stia 
ignorando e disprezzando...

In politica, a qualsiasi livello, locale o nazionale, l'interesse 
personale spesso detta le scelte al di sopra di ogni altra 
considerazione. Così, un sindaco di destra, difensore dell'"Algeria 
francese e dell'onore dell'esercito", fu uno dei primi negli anni '70 a 
implementare il trasporto pubblico gratuito nella città in cui ricopriva 
la carica (2). Allo stesso modo, Natacha Bouchard, l'attuale sindaca dei 
Laburisti di Calais, afferma di aver preso la decisione di rendere 
gratuito il trasporto pubblico in risposta al movimento dei Gilet Gialli.

Punti ciechi

Nonostante i suoi limiti, le rivendicazioni di Elan Citoyen meritano di 
essere sostenute. Mirano a essere una risposta immediata a un contesto 
sociale in costante deterioramento, dove le lotte parziali spesso 
interagiscono per plasmare la composizione e i contorni di un conflitto 
più ampio che, in ogni caso, non nasce mai dal nulla.

Il problema è che, al momento, non c'è una vera e propria lotta. Da qui 
la forma istituzionale e basata su petizioni che le azioni di Elan 
Citoyen assumono. Per quanto ci riguarda, facciamo una netta distinzione 
tra le rivendicazioni avanzate da un gruppo di utenti, che potrebbero 
impiegare una serie di azioni, dal rifiuto collettivo di pagare il 
trasporto pubblico all'occupazione delle sedi delle aziende di trasporto 
o alla contestazione dei funzionari eletti durante le sedute 
parlamentari, ad esempio, e le rivendicazioni avanzate da uno o più 
gruppi politici all'interno delle istituzioni consolidate della borghesia.

Un altro punto importante che ci preoccupa è il finanziamento che 
verrebbe fornito da una tassa sul turismo. Chiedere al settore turistico 
di risanare i conti, quasi come una forma di redenzione, come se si 
assolvesse dai suoi peccati pagando un debito, significa ignorare le 
fondamenta stesse di questo settore e i suoi effetti dannosi sui 
territori e sulle popolazioni che sta gradualmente assoggettando. Il 
"diritto alla città", una questione di vecchia data, non può essere 
affrontato isolando i problemi, ma piuttosto contrastando la 
mercificazione della vita sociale nella sua interezza. Approfondiremo 
questo tema...

Boulogne-sur-Mer, 13 giugno 2026
(1) Come suggerisce il nome, il collettivo Elan Citoyen riunisce 
cittadini, ma anche attivisti di LFI, EELV, ecc. La petizione online: 
https://www.change.org/p/pour-la-gratuité-des-bus-dans-le-boulonnais-5d0e3358-407d-421c-9bca-24ba8687fb49

(2) Iniziato nel 1975 da Jean Legendre, sindaco della città di Compiègne.

https://lamouetteenragee.noblogs.org/post/2026/06/14/quelques-considerations-sur-la-gratuite-des-transports-dans-lagglomeration-boulonnaise/
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