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(de) Italy, FAI, Umanita Nova #6-25: Griechenland ist nicht so weit weg. Zwei Jahre nach dem Massaker von Tempi (ca, en, it, pt, tr) [maschinelle Übersetzung]

Date Thu, 10 Apr 2025 09:33:55 +0300


Ich kann mich nicht erinnern, Athen jemals so gesehen zu haben. Dies ist einer der am häufigsten im Internet verbreiteten Kommentare nach der großen Mobilisierung in Griechenland zum zweiten Jahrestag der Zugkatastrophe von Tempi. Der Kampf der Familien der Opfer, die enorme Beteiligung, die die Straßen rund um das Parlament überflutete, die Wut auf die für das Massaker verantwortlichen Institutionen, die brutale Gewalt der Polizei, die Entschlossenheit derer, die Straße für Straße Widerstand leisten. Es ist schwer zu sagen, ob die Mobilisierung zahlenmäßig größer war als die großen Demonstrationen gegen die Sparpolitik, die zwischen 2011 und 2015 mehrmals das griechische Parlament umringten. Natürlich brennt das Feuer unter der Asche noch immer, und das nicht nur in Athen.

Mit einem Generalstreik und Demonstrationen in ganz Griechenland am 28. Februar wurde eine klare Botschaft gesendet, die auf der ganzen Welt Anklang fand: "Keine weiteren Todesfälle im Namen des Profits." Die Mobilisierung, die auf den großen Plätzen von Athen und Thessaloniki ihren Höhepunkt erreichte, fand zwei Jahre nach der Kollision zwischen einem Personenzug und einem Güterzug statt, die sich in Thessalien im Tempi-Tal ereignete und 57 Todesopfer, einen Vermissten und 180 Verletzte, 81 davon schwer, forderte. Das schlimmste Zugunglück aller Zeiten in Griechenland. Die eindrucksvollen Luftaufnahmen der riesigen Demonstrationen am 28. Februar und vor allem die Bilder der Molotowcocktails gegen die vor dem griechischen Parlament auf dem Syntagma-Platz in Athen aufgereihten Polizisten gingen um die Welt. Sie sagten, sie hätten "den Vorhang zerbrochen" und damit ein Fenster zu einer Affäre geöffnet, über die außerhalb Griechenlands kaum gesprochen wird. Dies liegt sicherlich daran, dass sich unter den Verantwortlichen für das Massaker auch große italienische Unternehmen befinden, wie etwa Ferrovie dello Stato Italiane, die neben Trenitalia auch Hellenic Train kontrolliert. Schließlich kontrolliert die Gruppe mehrere wichtige Eisenbahnverkehrsunternehmen in Europa: in Spanien, Deutschland, Großbritannien, Frankreich und sogar in Griechenland. Tatsächlich handelt es sich dabei leider um Ereignisse, die uns allen bekannt sind, denn sie scheinen in allen Ländern gleich zu sein. Denken Sie an das Massaker von Moby Prince, das Massaker von Viareggio, das Massaker an der Morandi-Brücke. Es heißt, Sicherheitsvorschriften würden die Unternehmen ersticken, doch am Ende sind es immer diejenigen, die arbeiten, die an Bord sind, die sterben. Untersuchungen deuten immer zuerst auf menschliches Versagen hin. Nur wenn Familienmitglieder und Gewerkschaften die Initiative ergreifen und entschlossen kämpfen, wird auch die institutionelle Justiz gezwungen, die Verantwortung der Unternehmensleitung und der Institutionen mitunter zu berücksichtigen. Natürlich ist es wichtig, bei jedem Vorfall die Dynamik und die Verantwortlichkeiten zu rekonstruieren, doch die dramatische soziale Realität, in der sich diese "Unfälle" ereignen, ist für alle klar erkennbar: Es handelt sich um Massaker, die hätten vermieden werden können, verursacht durch das Streben nach maximalem Profit und die natürliche Desorganisation des Staatssystems. Abgesehen von der medialen Darstellung der Straßenkämpfe sind die Ereignisse in Griechenland tatsächlich nichts Außergewöhnliches. Die Situation des Schienenverkehrs in Italien ist trotz der Unterschiede zwischen den beiden Ländern sicherlich nicht besser, wie die zahlreichen "Unfälle" der letzten Jahre leider gezeigt haben.

Zum Massaker von Tempi wurden zunächst vier Ermittlungsverfahren eingeleitet, zwei davon wurden zusammengelegt, von den drei verbleibenden konnte nur eines bereits ein erstes Ergebnis vorweisen. Das Verwaltungsgericht erster Instanz in Athen entschied am 1. Februar zugunsten der Familie eines bei der Katastrophe ums Leben gekommenen Fluglotsen. Sowohl OSE, das staatliche Unternehmen, das das griechische Eisenbahnnetz betreibt, als auch Hellenic Train, das von Ferrovie dello Stato Italiane kontrolliert wird und den Güter- und Personenverkehr betreibt, wurden dazu verurteilt, der Familie des Opfers 800.000 Euro Entschädigung zu zahlen, da beide für mangelnde Sicherheit verantwortlich gemacht werden. Insbesondere schrieb der Richter, dass "Hellenic Train es versäumt habe, sicherzustellen, dass ein wesentliches Kommunikationssystem, das Bahnhofsvorsteher, Schaffner und (Eisenbahn-)Verkehrskontrolleure verbindet, während der Fahrt der von ihr gecharterten und für ihre Zwecke genutzten Züge vollständig und kontinuierlich in Betrieb sei, was den sicheren Verkehr auf dem Netz der zweiten Beklagten, OSE S.A., die die Eisenbahninfrastruktur kontrolliert, beeinträchtige." Ein wichtiges Urteil, denn es erkennt zumindest in administrativer Hinsicht die Defizite in Sicherheitsfragen und unternehmerischer Verantwortung an. Laut dem sogenannten 717-Vertrag, einem großen Infrastrukturausbauprojekt, das 2014 unterzeichnet und illegal sieben Mal verlängert wurde, hätte das Sicherheitssystem European Rail Traffic Management System (ERTMS) bereits seit 2016 auf der Strecke installiert werden müssen, wodurch der Unfall hätte verhindert werden können. Dasselbe System, das in Italien im Jahr 2023 von 500-Millionen-Kürzungen durch die Regierung Meloni und Verkehrsminister Salvini getroffen wurde.
Dasselbe System, das in Italien im Jahr 2023 von 500 Millionen Kürzungen durch die Regierung Meloni und den Verkehrsminister Salvini getroffen wurde
Am Vorabend des Jahrestages der Tempi-Katastrophe wurde ein 178-seitiger Bericht der Organisation zur Untersuchung von Flug- und Eisenbahnunfällen und Transportsicherheit (EODASAAM) veröffentlicht, in dem menschliches Versagen, veraltete Infrastruktur und schwerwiegende systemische Mängel für die Katastrophe verantwortlich gemacht werden. Ein von den Familien der Opfer angefordertes Gutachten eines unabhängigen Sachverständigen hebt auch hervor, dass die "Feuerball"-Explosion (ein Feuer, das nach der sofortigen Entzündung einer bestimmten Menge brennbaren Aerosols entsteht), die während des Unfalls stattfand, angesichts der offiziell transportierten Güter nicht möglich war. Die Ermittlungen schlussfolgern daher, dass es sich um einen illegalen Treibstofftransport auf dem Güterzug gehandelt haben muss. Sicher ist, dass die Behörden von Anfang an alles Mögliche taten, um den Fall zu vertuschen. Sie ließen 300 Kubikmeter Erde von der Unglücksstelle abtragen und durch Kies ersetzen, ohne jedoch die notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um wichtige Beweise wie Aufnahmen von Überwachungskameras zu schützen oder sicherzustellen, dass keine Autopsien durchgeführt wurden. Für diese Vertuschung wird die Regierung Mitsotakis verantwortlich gemacht. Aus diesem Grund waren die Plätze in Athen und Thessaloniki voller Wut und Entschlossenheit. Die APO, eine Föderation anarchistischer Kollektive, die der IFA angehört, war dort organisiert präsent und schrieb in einer Erklärung: "Was Tempi passiert ist, war ein vorsätzlicher Mord, für den der griechische Staat und das Privatkapital verantwortlich sind." Tausende demonstrierten an etwa 250 weiteren Orten in Griechenland, aber auch in Dutzenden von Städten in Europa und darüber hinaus. Im serbischen Novi Sad kam es zu einer Demonstration. Nach dem Einsturz des Schutzdachs des örtlichen Bahnhofs im vergangenen November, bei dem 15 Menschen ums Leben kamen, löste diese eine massive regierungsfeindliche Studentenbewegung aus, die sich im ganzen Land ausbreitet. Auch dort war am 28. Februar ein Transparent mit der Aufschrift "Staat und Kapital töten" zu sehen.

Dario Antonelli
https://umanitanova.org/la-grecia-non-e-cosi-lontana-a-due-anni-dalla-strage-di-tempi/
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