A-Infos (de) Italy, FAI, Umanita Nova #6-25: Griechenland ist nicht so weit weg. Zwei Jahre nach dem Massaker von Tempi (ca, en, it, pt, tr) [maschinelle Übersetzung]

Ich kann mich nicht erinnern, Athen jemals so gesehen zu haben. Dies ist 
einer der am häufigsten im Internet verbreiteten Kommentare nach der 
großen Mobilisierung in Griechenland zum zweiten Jahrestag der 
Zugkatastrophe von Tempi. Der Kampf der Familien der Opfer, die enorme 
Beteiligung, die die Straßen rund um das Parlament überflutete, die Wut 
auf die für das Massaker verantwortlichen Institutionen, die brutale 
Gewalt der Polizei, die Entschlossenheit derer, die Straße für Straße 
Widerstand leisten. Es ist schwer zu sagen, ob die Mobilisierung 
zahlenmäßig größer war als die großen Demonstrationen gegen die 
Sparpolitik, die zwischen 2011 und 2015 mehrmals das griechische 
Parlament umringten. Natürlich brennt das Feuer unter der Asche noch 
immer, und das nicht nur in Athen.

Mit einem Generalstreik und Demonstrationen in ganz Griechenland am 28. 
Februar wurde eine klare Botschaft gesendet, die auf der ganzen Welt 
Anklang fand: "Keine weiteren Todesfälle im Namen des Profits." Die 
Mobilisierung, die auf den großen Plätzen von Athen und Thessaloniki 
ihren Höhepunkt erreichte, fand zwei Jahre nach der Kollision zwischen 
einem Personenzug und einem Güterzug statt, die sich in Thessalien im 
Tempi-Tal ereignete und 57 Todesopfer, einen Vermissten und 180 
Verletzte, 81 davon schwer, forderte. Das schlimmste Zugunglück aller 
Zeiten in Griechenland. Die eindrucksvollen Luftaufnahmen der riesigen 
Demonstrationen am 28. Februar und vor allem die Bilder der 
Molotowcocktails gegen die vor dem griechischen Parlament auf dem 
Syntagma-Platz in Athen aufgereihten Polizisten gingen um die Welt. Sie 
sagten, sie hätten "den Vorhang zerbrochen" und damit ein Fenster zu 
einer Affäre geöffnet, über die außerhalb Griechenlands kaum gesprochen 
wird. Dies liegt sicherlich daran, dass sich unter den Verantwortlichen 
für das Massaker auch große italienische Unternehmen befinden, wie etwa 
Ferrovie dello Stato Italiane, die neben Trenitalia auch Hellenic Train 
kontrolliert. Schließlich kontrolliert die Gruppe mehrere wichtige 
Eisenbahnverkehrsunternehmen in Europa: in Spanien, Deutschland, 
Großbritannien, Frankreich und sogar in Griechenland. Tatsächlich 
handelt es sich dabei leider um Ereignisse, die uns allen bekannt sind, 
denn sie scheinen in allen Ländern gleich zu sein. Denken Sie an das 
Massaker von Moby Prince, das Massaker von Viareggio, das Massaker an 
der Morandi-Brücke. Es heißt, Sicherheitsvorschriften würden die 
Unternehmen ersticken, doch am Ende sind es immer diejenigen, die 
arbeiten, die an Bord sind, die sterben. Untersuchungen deuten immer 
zuerst auf menschliches Versagen hin. Nur wenn Familienmitglieder und 
Gewerkschaften die Initiative ergreifen und entschlossen kämpfen, wird 
auch die institutionelle Justiz gezwungen, die Verantwortung der 
Unternehmensleitung und der Institutionen mitunter zu berücksichtigen. 
Natürlich ist es wichtig, bei jedem Vorfall die Dynamik und die 
Verantwortlichkeiten zu rekonstruieren, doch die dramatische soziale 
Realität, in der sich diese "Unfälle" ereignen, ist für alle klar 
erkennbar: Es handelt sich um Massaker, die hätten vermieden werden 
können, verursacht durch das Streben nach maximalem Profit und die 
natürliche Desorganisation des Staatssystems. Abgesehen von der medialen 
Darstellung der Straßenkämpfe sind die Ereignisse in Griechenland 
tatsächlich nichts Außergewöhnliches. Die Situation des Schienenverkehrs 
in Italien ist trotz der Unterschiede zwischen den beiden Ländern 
sicherlich nicht besser, wie die zahlreichen "Unfälle" der letzten Jahre 
leider gezeigt haben.

Zum Massaker von Tempi wurden zunächst vier Ermittlungsverfahren 
eingeleitet, zwei davon wurden zusammengelegt, von den drei 
verbleibenden konnte nur eines bereits ein erstes Ergebnis vorweisen. 
Das Verwaltungsgericht erster Instanz in Athen entschied am 1. Februar 
zugunsten der Familie eines bei der Katastrophe ums Leben gekommenen 
Fluglotsen. Sowohl OSE, das staatliche Unternehmen, das das griechische 
Eisenbahnnetz betreibt, als auch Hellenic Train, das von Ferrovie dello 
Stato Italiane kontrolliert wird und den Güter- und Personenverkehr 
betreibt, wurden dazu verurteilt, der Familie des Opfers 800.000 Euro 
Entschädigung zu zahlen, da beide für mangelnde Sicherheit 
verantwortlich gemacht werden. Insbesondere schrieb der Richter, dass 
"Hellenic Train es versäumt habe, sicherzustellen, dass ein wesentliches 
Kommunikationssystem, das Bahnhofsvorsteher, Schaffner und 
(Eisenbahn-)Verkehrskontrolleure verbindet, während der Fahrt der von 
ihr gecharterten und für ihre Zwecke genutzten Züge vollständig und 
kontinuierlich in Betrieb sei, was den sicheren Verkehr auf dem Netz der 
zweiten Beklagten, OSE S.A., die die Eisenbahninfrastruktur 
kontrolliert, beeinträchtige." Ein wichtiges Urteil, denn es erkennt 
zumindest in administrativer Hinsicht die Defizite in Sicherheitsfragen 
und unternehmerischer Verantwortung an. Laut dem sogenannten 
717-Vertrag, einem großen Infrastrukturausbauprojekt, das 2014 
unterzeichnet und illegal sieben Mal verlängert wurde, hätte das 
Sicherheitssystem European Rail Traffic Management System (ERTMS) 
bereits seit 2016 auf der Strecke installiert werden müssen, wodurch der 
Unfall hätte verhindert werden können. Dasselbe System, das in Italien 
im Jahr 2023 von 500-Millionen-Kürzungen durch die Regierung Meloni und 
Verkehrsminister Salvini getroffen wurde.
Dasselbe System, das in Italien im Jahr 2023 von 500 Millionen Kürzungen 
durch die Regierung Meloni und den Verkehrsminister Salvini getroffen wurde
Am Vorabend des Jahrestages der Tempi-Katastrophe wurde ein 178-seitiger 
Bericht der Organisation zur Untersuchung von Flug- und 
Eisenbahnunfällen und Transportsicherheit (EODASAAM) veröffentlicht, in 
dem menschliches Versagen, veraltete Infrastruktur und schwerwiegende 
systemische Mängel für die Katastrophe verantwortlich gemacht werden. 
Ein von den Familien der Opfer angefordertes Gutachten eines 
unabhängigen Sachverständigen hebt auch hervor, dass die 
"Feuerball"-Explosion (ein Feuer, das nach der sofortigen Entzündung 
einer bestimmten Menge brennbaren Aerosols entsteht), die während des 
Unfalls stattfand, angesichts der offiziell transportierten Güter nicht 
möglich war. Die Ermittlungen schlussfolgern daher, dass es sich um 
einen illegalen Treibstofftransport auf dem Güterzug gehandelt haben 
muss. Sicher ist, dass die Behörden von Anfang an alles Mögliche taten, 
um den Fall zu vertuschen. Sie ließen 300 Kubikmeter Erde von der 
Unglücksstelle abtragen und durch Kies ersetzen, ohne jedoch die 
notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um wichtige Beweise wie Aufnahmen 
von Überwachungskameras zu schützen oder sicherzustellen, dass keine 
Autopsien durchgeführt wurden. Für diese Vertuschung wird die Regierung 
Mitsotakis verantwortlich gemacht. Aus diesem Grund waren die Plätze in 
Athen und Thessaloniki voller Wut und Entschlossenheit. Die APO, eine 
Föderation anarchistischer Kollektive, die der IFA angehört, war dort 
organisiert präsent und schrieb in einer Erklärung: "Was Tempi passiert 
ist, war ein vorsätzlicher Mord, für den der griechische Staat und das 
Privatkapital verantwortlich sind." Tausende demonstrierten an etwa 250 
weiteren Orten in Griechenland, aber auch in Dutzenden von Städten in 
Europa und darüber hinaus. Im serbischen Novi Sad kam es zu einer 
Demonstration. Nach dem Einsturz des Schutzdachs des örtlichen Bahnhofs 
im vergangenen November, bei dem 15 Menschen ums Leben kamen, löste 
diese eine massive regierungsfeindliche Studentenbewegung aus, die sich 
im ganzen Land ausbreitet. Auch dort war am 28. Februar ein Transparent 
mit der Aufschrift "Staat und Kapital töten" zu sehen.

Dario Antonelli
https://umanitanova.org/la-grecia-non-e-cosi-lontana-a-due-anni-dalla-strage-di-tempi/
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