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(de) Italy, FAI, Umanita Nova #6-25: Griechenland ist nicht so weit weg. Zwei Jahre nach dem Massaker von Tempi (ca, en, it, pt, tr) [maschinelle Übersetzung]
Date
Thu, 10 Apr 2025 09:33:55 +0300
Ich kann mich nicht erinnern, Athen jemals so gesehen zu haben. Dies ist
einer der am häufigsten im Internet verbreiteten Kommentare nach der
großen Mobilisierung in Griechenland zum zweiten Jahrestag der
Zugkatastrophe von Tempi. Der Kampf der Familien der Opfer, die enorme
Beteiligung, die die Straßen rund um das Parlament überflutete, die Wut
auf die für das Massaker verantwortlichen Institutionen, die brutale
Gewalt der Polizei, die Entschlossenheit derer, die Straße für Straße
Widerstand leisten. Es ist schwer zu sagen, ob die Mobilisierung
zahlenmäßig größer war als die großen Demonstrationen gegen die
Sparpolitik, die zwischen 2011 und 2015 mehrmals das griechische
Parlament umringten. Natürlich brennt das Feuer unter der Asche noch
immer, und das nicht nur in Athen.
Mit einem Generalstreik und Demonstrationen in ganz Griechenland am 28.
Februar wurde eine klare Botschaft gesendet, die auf der ganzen Welt
Anklang fand: "Keine weiteren Todesfälle im Namen des Profits." Die
Mobilisierung, die auf den großen Plätzen von Athen und Thessaloniki
ihren Höhepunkt erreichte, fand zwei Jahre nach der Kollision zwischen
einem Personenzug und einem Güterzug statt, die sich in Thessalien im
Tempi-Tal ereignete und 57 Todesopfer, einen Vermissten und 180
Verletzte, 81 davon schwer, forderte. Das schlimmste Zugunglück aller
Zeiten in Griechenland. Die eindrucksvollen Luftaufnahmen der riesigen
Demonstrationen am 28. Februar und vor allem die Bilder der
Molotowcocktails gegen die vor dem griechischen Parlament auf dem
Syntagma-Platz in Athen aufgereihten Polizisten gingen um die Welt. Sie
sagten, sie hätten "den Vorhang zerbrochen" und damit ein Fenster zu
einer Affäre geöffnet, über die außerhalb Griechenlands kaum gesprochen
wird. Dies liegt sicherlich daran, dass sich unter den Verantwortlichen
für das Massaker auch große italienische Unternehmen befinden, wie etwa
Ferrovie dello Stato Italiane, die neben Trenitalia auch Hellenic Train
kontrolliert. Schließlich kontrolliert die Gruppe mehrere wichtige
Eisenbahnverkehrsunternehmen in Europa: in Spanien, Deutschland,
Großbritannien, Frankreich und sogar in Griechenland. Tatsächlich
handelt es sich dabei leider um Ereignisse, die uns allen bekannt sind,
denn sie scheinen in allen Ländern gleich zu sein. Denken Sie an das
Massaker von Moby Prince, das Massaker von Viareggio, das Massaker an
der Morandi-Brücke. Es heißt, Sicherheitsvorschriften würden die
Unternehmen ersticken, doch am Ende sind es immer diejenigen, die
arbeiten, die an Bord sind, die sterben. Untersuchungen deuten immer
zuerst auf menschliches Versagen hin. Nur wenn Familienmitglieder und
Gewerkschaften die Initiative ergreifen und entschlossen kämpfen, wird
auch die institutionelle Justiz gezwungen, die Verantwortung der
Unternehmensleitung und der Institutionen mitunter zu berücksichtigen.
Natürlich ist es wichtig, bei jedem Vorfall die Dynamik und die
Verantwortlichkeiten zu rekonstruieren, doch die dramatische soziale
Realität, in der sich diese "Unfälle" ereignen, ist für alle klar
erkennbar: Es handelt sich um Massaker, die hätten vermieden werden
können, verursacht durch das Streben nach maximalem Profit und die
natürliche Desorganisation des Staatssystems. Abgesehen von der medialen
Darstellung der Straßenkämpfe sind die Ereignisse in Griechenland
tatsächlich nichts Außergewöhnliches. Die Situation des Schienenverkehrs
in Italien ist trotz der Unterschiede zwischen den beiden Ländern
sicherlich nicht besser, wie die zahlreichen "Unfälle" der letzten Jahre
leider gezeigt haben.
Zum Massaker von Tempi wurden zunächst vier Ermittlungsverfahren
eingeleitet, zwei davon wurden zusammengelegt, von den drei
verbleibenden konnte nur eines bereits ein erstes Ergebnis vorweisen.
Das Verwaltungsgericht erster Instanz in Athen entschied am 1. Februar
zugunsten der Familie eines bei der Katastrophe ums Leben gekommenen
Fluglotsen. Sowohl OSE, das staatliche Unternehmen, das das griechische
Eisenbahnnetz betreibt, als auch Hellenic Train, das von Ferrovie dello
Stato Italiane kontrolliert wird und den Güter- und Personenverkehr
betreibt, wurden dazu verurteilt, der Familie des Opfers 800.000 Euro
Entschädigung zu zahlen, da beide für mangelnde Sicherheit
verantwortlich gemacht werden. Insbesondere schrieb der Richter, dass
"Hellenic Train es versäumt habe, sicherzustellen, dass ein wesentliches
Kommunikationssystem, das Bahnhofsvorsteher, Schaffner und
(Eisenbahn-)Verkehrskontrolleure verbindet, während der Fahrt der von
ihr gecharterten und für ihre Zwecke genutzten Züge vollständig und
kontinuierlich in Betrieb sei, was den sicheren Verkehr auf dem Netz der
zweiten Beklagten, OSE S.A., die die Eisenbahninfrastruktur
kontrolliert, beeinträchtige." Ein wichtiges Urteil, denn es erkennt
zumindest in administrativer Hinsicht die Defizite in Sicherheitsfragen
und unternehmerischer Verantwortung an. Laut dem sogenannten
717-Vertrag, einem großen Infrastrukturausbauprojekt, das 2014
unterzeichnet und illegal sieben Mal verlängert wurde, hätte das
Sicherheitssystem European Rail Traffic Management System (ERTMS)
bereits seit 2016 auf der Strecke installiert werden müssen, wodurch der
Unfall hätte verhindert werden können. Dasselbe System, das in Italien
im Jahr 2023 von 500-Millionen-Kürzungen durch die Regierung Meloni und
Verkehrsminister Salvini getroffen wurde.
Dasselbe System, das in Italien im Jahr 2023 von 500 Millionen Kürzungen
durch die Regierung Meloni und den Verkehrsminister Salvini getroffen wurde
Am Vorabend des Jahrestages der Tempi-Katastrophe wurde ein 178-seitiger
Bericht der Organisation zur Untersuchung von Flug- und
Eisenbahnunfällen und Transportsicherheit (EODASAAM) veröffentlicht, in
dem menschliches Versagen, veraltete Infrastruktur und schwerwiegende
systemische Mängel für die Katastrophe verantwortlich gemacht werden.
Ein von den Familien der Opfer angefordertes Gutachten eines
unabhängigen Sachverständigen hebt auch hervor, dass die
"Feuerball"-Explosion (ein Feuer, das nach der sofortigen Entzündung
einer bestimmten Menge brennbaren Aerosols entsteht), die während des
Unfalls stattfand, angesichts der offiziell transportierten Güter nicht
möglich war. Die Ermittlungen schlussfolgern daher, dass es sich um
einen illegalen Treibstofftransport auf dem Güterzug gehandelt haben
muss. Sicher ist, dass die Behörden von Anfang an alles Mögliche taten,
um den Fall zu vertuschen. Sie ließen 300 Kubikmeter Erde von der
Unglücksstelle abtragen und durch Kies ersetzen, ohne jedoch die
notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um wichtige Beweise wie Aufnahmen
von Überwachungskameras zu schützen oder sicherzustellen, dass keine
Autopsien durchgeführt wurden. Für diese Vertuschung wird die Regierung
Mitsotakis verantwortlich gemacht. Aus diesem Grund waren die Plätze in
Athen und Thessaloniki voller Wut und Entschlossenheit. Die APO, eine
Föderation anarchistischer Kollektive, die der IFA angehört, war dort
organisiert präsent und schrieb in einer Erklärung: "Was Tempi passiert
ist, war ein vorsätzlicher Mord, für den der griechische Staat und das
Privatkapital verantwortlich sind." Tausende demonstrierten an etwa 250
weiteren Orten in Griechenland, aber auch in Dutzenden von Städten in
Europa und darüber hinaus. Im serbischen Novi Sad kam es zu einer
Demonstration. Nach dem Einsturz des Schutzdachs des örtlichen Bahnhofs
im vergangenen November, bei dem 15 Menschen ums Leben kamen, löste
diese eine massive regierungsfeindliche Studentenbewegung aus, die sich
im ganzen Land ausbreitet. Auch dort war am 28. Februar ein Transparent
mit der Aufschrift "Staat und Kapital töten" zu sehen.
Dario Antonelli
https://umanitanova.org/la-grecia-non-e-cosi-lontana-a-due-anni-dalla-strage-di-tempi/
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- Prev by Date:
(de) France, OCL CA #348 - Al Amal (Hoffnung), Bulletin der sudanesischen Anarchisten-Rallye (ca, en, it, fr, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]
- Next by Date:
(en) Italy, FDCA, Cantiere #33 - The Women's Revolution in Rojava - Mara Mariani (ca, de, it, pt, tr)[machine translation]
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