A-Infos (tr) Italy, UCADI #193 - Avrupa için yeni bir sınır (ca, de, en, it, pt)[makine çevirisi]

Anglosakson ekonomik ve mali kapitalizminin getirdiği saldırıya karşı 
koymak için Avrupa, Avrupa Birliği'nin ekonomik müdahale alanının 
genişlemesi için bir alan olarak görülen Latin Amerika ile ortaklık 
kurmayı hedefliyor gibi görünüyor ve Çin pazarı, hem artık çok taraflı 
hale gelen bir dünyayı karakterize eden farklı makroekonomik ve politik 
alanlar arasındaki ilişkilerin kutuplaşması, hem de teknolojik uçurumun 
ve üretim faktörlerinin sıklığına ilişkin farklılıkların Çin teknolojik 
inovasyonunun ürettiği maliyetler üzerindeki etkisi nedeniyle, Avrupa 
ürünlerinin varlığına kapanıyor gibi görünüyor ve bu da Çin'in daha 
rekabetçi olmasını sağlıyor.
Ancak tarım alanında bir İşbirliği Anlaşması, Latin Amerika 
üreticileriyle ortaklıktan
kaynaklanan rekabet nedeniyle sadece Avrupa Birliği'nin gerçek kurucu 
ayağı olan ortak tarım politikasına yönelik bildirilen etkiyle ilgili 
değil, aynı zamanda kanaatimizce uluslararası ilişkilerde ortaya çıkan 
yeni durumun belirlediği ekonomik senaryoları da hesaba katmaması 
nedeniyle kritik sorunlar ortaya koymaktadır.
ABD'de yeni yönetim göreve başladıkça, giderek daha fazla, Panama 
Kanalı'nın kontrolünden Grönland'a kadar ABD kalesinin sınırlarını 
genişleten ve Meksika ile Kanada'yı ABD'nin "eyaletler arası etki 
alanı"nın bir parçası olarak dahil etmeyi amaçlayan revize edilmiş 
Monroe Doktrini'nin savunulması etrafında şekillenen ABD hakimiyetinin 
gerilemesine tanık olmamız kaçınılmazdır. Üretimin merkezden 
uzaklaştırılması ve imalat faaliyetlerinin bu ülkelere kaydırılmasıyla 
ihracat-ithalat arasındaki ilişkinin düzeltilmesi mümkün olmadığından, 
Amerikan yönetimi söz konusu devlet kuruluşlarını tek bir devlet 
ekonomik alanı içinde birleştirmeyi düşünmektedir.
Bu yeni senaryoda iklim krizi rol oynuyor ve gezegenin stratejik olarak 
önemli bir bölgesinde yarattığı değişimler, şimdiye kadar anlaşmazlıktan 
uzak kalmış, "uygulanamazlığı" nedeniyle sözde "ücretsiz nöbetçi"nin, 
yani şimdiye kadar Arktik Okyanusu'ndan geçen yolları tıkayan ve Ümit 
Burnu'ndan geçen yoldan çok daha kolay olan bu geçitle Pasifik 
Okyanusu'nu Atlantik Okyanusu'na bağlayan buzun oynadığı rol nedeniyle 
ortaya çıkmıştır [1]. Tüm alan, Kanada, Danimarka (Grönland özerk 
bölgesi dahil), Finlandiya, İzlanda, Norveç, Rusya, İsveç ve Çin'in de 
ortak olarak yer aldığı ABD'den oluşan sekiz üye ülkeden oluşan Arktik 
Konseyi tarafından yönetiliyor.
Bu alan, çözülme nedeniyle farklı rotalardan geçilerek geçilebilir hale 
geliyor: Pasifik'ten Atlantik'e, aslında tamamı Kanada topraklarından 
geçen Kuzeybatı Geçidi (NWP) ile. Bu rota, deniz tabanının yapısı ve 
yazın erimeye karşı daha dirençli olan eski buzların varlığı nedeniyle 
teknik açıdan daha fazla zorluk çıkarsa da, doğal gaz rezervlerinin 
%30'unu, petrol rezervlerinin %13'ünü ve hem temel metaller (alüminyum, 
demir, bakır, nikel ve kalay gibi) hem de soy metaller (altın, platin ve 
gümüş gibi) olarak adlandırılan geniş yatakların yanı sıra uranyum ve 
grafit gibi mineral rezervlerine erişim sağlaması nedeniyle ekonomik 
açıdan son derece cazip ve kullanışlı olacaktır. Dahası, belki de 
giderek dijitalleşen bir toplum için daha da önemlisi, havacılık 
endüstrisinden cep telefonlarına kadar çeşitli teknolojilerde kullanılan 
mikro bileşenler için olmazsa olmaz olan nadir toprak elementlerinin 
yatakları bulunmaktadır. Daha sonra balıkçılık hakları gündeme gelecek 
ve bu durum, ısınan sular sonucu balık faunasının kuzeye doğru hareket 
etmesi nedeniyle gıda sektörü için çok büyük sonuçlar doğuracaktır.
Pasifik kıyılarından Kuzey Denizi'ne malların geçişini sağlayacak bir 
diğer rota ise Kara Denizi'nden geçerek Bering Boğazı'na ulaşacak olan 
Kuzey Denizi Rotası (NSR) olacak. Bu rota, Süveyş Kanalı'ndan geçen 
rotaya kıyasla Asya ile Avrupa arasında ortalama 12 günlük bir seyir 
süresi tasarrufu sağlayacak. Bu sayede yalnızca
zaman açısından değil, atmosfere salınan CO2 emisyonu açısından da 
önemli tasarruf sağlanacak ve belki de bugün daha da önemlisi mutlak 
güvenlik sağlanacak. Bu durum, kıyı şeridini büyük ölçüde kontrol eden 
Rusya'yı, nükleer enerjiyle çalışan buzkıranlardan oluşan modern bir 
filonun hizmet verdiği bir liman ağı kurmaya yöneltiyor (50 yeni geminin 
denize indirilmesi planlanıyor) ve bu sayede yılın büyük bölümünde geçiş 
sağlanacak. Projede , kendi sermayesi ve kendi donanma araçlarıyla 
katılan Çin'in ortaklığı , liman tesislerinin inşasına yatırım yapması ve
ticari filosunu büyütmesi yoluyla, Çin'in malları Çin'den Avrupa 
pazarına daha hızlı ve kolay bir şekilde ulaştırmasını, Arap 
Körfezi'ndeki türbülans nedeniyle daha uzun, daha pahalı ve daha 
tehlikeli Akdeniz rotasından kaçınmasını ve özellikle maliyetlerde ve 
taşıma sürelerinde belirgin bir şekilde katlanarak artan Afrika'yı 
dolaşmak zorunda kalmamasını sağlayacaktır.
Ticaret yollarında böyle bir devrimin, ekonomik ilişkilerde köklü bir 
değişikliğe yol açacağı, Akdeniz'in oluşturduğu ve dünya ticareti için 
kapalı ve önemsiz hale gelecek olan tarihi ticaret ilişkileri alanını 
dışlayıp marjinalleştireceği oldukça açıktır. Ancak daha da önemlisi, 
Grönland'ın ekonomik ve stratejik rolünün yüceltilmesi ve vurgulanması 
olacaktır. Bu durum, Trump ve ABD'nin projelerinden çok, Avrupa için 
aşırı ilgi çekici bir alan teşkil etmektedir. Zira, en azından resmi 
olarak, Grönland toprakları Avrupa Birliği ülkelerinden biri olan 
Danimarka'nın ayrılmaz bir parçasıdır.



Grönland Avrupa yatırımları için bir platform olarak

Avrupa Komisyonu, toplumun gelecekteki gelişimini planlayan liderlerden 
oluşan ileri görüşlü bir siyasi sınıf tarafından yönetilseydi ve 
beceriksiz, bunamış ve aptalca savaş çığırtkanlığı yapan bir grup insan 
tarafından yönetilmeseydi, kesinlikle Birliğin kaynaklarının ve 
dikkatinin büyük kısmı Grönland'a yatırım yapmaya yönlendirilmelidir, 
çünkü bu topraklar giderek daha fazla buzdan arınıyor, pratikte 
ıssızlaşıyor ve gelecekte Avrupa kıtasına refah sağlayabilecek doğal 
ekonomik-üretken platformu oluşturuyor. Avrupa kıtası, ekonomik 
faaliyetleri için doğal ve enerji kaynaklarına sahip değil, ancak 
Grönland topraklarında jeotermal kaynaklarda, minerallerde, 
hidrokarbonlarda, gazda vb. ve zayıf ekonomisini yeniden canlandırmak 
için gerekli hammaddelerde bulabilir. Bu ekonominin tam da bu kaynaklara 
ihtiyacı var.
Elbette bölgeye yapılacak bir yatırım, büyük miktarda sermaye ve çok 
fazla dikkat gerektirecektir, zira operasyon yapılacak çevre koşulları 
son derece olumsuz olacak ve çok sert ve öngörülemez bir iklimde 
gerçekleşecektir: buzdağlarının varlığı, uydu yayıncılığı zorlukları, o 
ortamda operasyon yapmak zorunda kalacak olan adamlar, gemi mürettebatı 
için önemli riskler doğurmakta ve kurtarma operasyonlarını zor, riskli 
ve pahalı hale getirmektedir. Liman, havaalanları, kara ve demir yolu 
bağlantıları gibi temel altyapının mutlak eksikliği,
büyük ölçekli konteyner taşımacılığının kısa vadede geleceğini pek olası 
kılmıyor. Öte yandan, Arktik rotalarının, son derece uzmanlaşmış gemiler 
ve mürettebatla hammadde taşımacılığında kullanılması daha olası 
görünüyor. Oysa Grönland topraklarının sunduğu kaynakların 
elverişliliği, ticaret yollarının olası ve muhtemel gelişmeleri, 
yatırımı makul ve elverişli kılıyor ki, bu da kuşkusuz stratejik 
özellikler ve gelişmeler sunuyor.

Rusya ve Çin'in Rolü

Rusya ise, ekonomik ve stratejik açıdan bu bölgenin ülke için hayati 
öneme sahip olduğunun farkında görünüyor ve
dünya ticareti açısından büyük önem taşıyan bu su yolu üzerinde seyahat 
etmesi beklenen gemilere hizmetleri garanti altına almak amacıyla, 
altyapı inşasını ve güzergah boyunca nüfus yerleşimini hızlandırarak 
elde ettiği taktik avantajı korumaya çalışıyor. Ukrayna'daki savaş, bir 
yandan Finlandiya ve İsveç'in NATO'ya katılmasıyla Rusların harekât 
alanının daralmasına yol açarken, diğer yandan Rusya'yı Çin'e 
yakınlaştırmış, Batı'nın hamlesiyle ortaya çıkan Çin-Rusya işbirliğinin, 
stratejik çıkar temelli bir evlilikten ziyade, Rusya'nın maruz kaldığı 
saldırıya karşı zorunlu bir cevap niteliğini taşıdığını ortaya 
koymuştur. Bu, balıkçılık düzenlemesi veya deniz güvenliği gibi ortak 
sorunların işbirliği ruhuyla ele alınamayacağı ve alınmaması gerektiği 
anlamına gelmez. Ancak şu bilinmelidir ki, şu anda alınan kararlar yakın 
gelecekte bölgenin durumunu belirleyecek kararlar olup, bunlar üzerinde 
dikkatle düşünülmelidir.
Alan olarak Kuzey Kutup Dairesi dışında en fazla nüfusa sahip ülke olan 
Rusya, uluslararası hukukun da desteğiyle 2015 yılından bu yana 
iddialarını genişleterek, şu anda 463.000 mil karelik deniz tabanına 
kadar uzanıyor ve ABD tarafından tanınmayan BM Deniz Hukuku Sözleşmesi 
(UNCLOS) kapsamında ikili müzakerelerin yürütüldüğü Kanada ve Danimarka 
ile rekabet ediyor. Ukrayna Savaşı'nın
ticaret eksenini Asya'ya yakınlaştırmasıyla bu alana olan ilgisi daha da 
arttı .
Rusya'nın bölgedeki askeri güçlerini yeniden düzenleme kararının 2014 
yılına dayanması tesadüf değildir; bölgedeki askeri yapıları korumak 
amacıyla bir Arktik Komutanlığı kurulmuş, ayrıca sektörün önceliğini ve 
önemini vurgulamak için Kuzey Filosu ile birlikte beşinci Rus askeri 
bölgesine bazı Arktik tugaylar kurulmuştur. Rus hükümeti, Alaska'ya 
sadece üç yüz mil uzaklıktaki Wrangler Adası'nda kullanılan Sopka-2 
sistemiyle on üç havaalanının yenilenmesi ve radar istasyonlarının 
yükseltilmesi için bir milyar dolardan fazla yatırım yaptı. Arktika, 
Rusya'nın GSYİH'sinin yüzde 20'sini, ihracatının yüzde 22'sini ve Rusya 
topraklarında yapılan tüm yatırımların yaklaşık yüzde 10'unu 
oluşturuyor. Rusya'nın petrolünün yaklaşık yüzde 75'i, doğalgazının ise 
yüzde 95'i Kuzey'de bulunuyor.
Önümüzdeki yirmi-otuz yıl içinde daha da artacak bir önemle karşı 
karşıyayız: Rusya için Arktika hayati önem taşıyan bir bölgedir; 
topraklarının (sular dahil) ve kaynaklarının savunulması ve kontrolü, 
devletin ekonomik olarak ayakta kalması ve hedeflediği büyük güç rolünün 
sürdürülmesi için olmazsa olmaz bir koşuldur. Ancak, özellikle doğal 
kaynakların çıkarılmasına yönelik altyapı ve deniz taşımacılığı 
alanlarındaki sivil yatırım projelerinin çoğu yabancı sermayeye, 
özellikle de Çinlilere bağımlıdır.
Öte yandan Çin, Çin sermayesi, teknolojileri ve bilgisinin bir araya 
getirilmesi yoluyla altyapı yatırımları ve yerel toplulukların 
geliştirilmesiyle ifade edilen Kutup İpek Yolu Girişimi ile kendi "İpek 
Yolları" stratejisini , Asya ile Avrupa arasındaki dijital iletişimi 
iyileştirmek için Arktik deniz tabanına yüksek hızlı veri aktarım 
kablolarının inşasını ve döşenmesini teşvik ederek, ayrıca nükleer 
enerjili buzkıranlar, ayrıca kutuplarda seyrüsefer için tasarlanmış 
petrol tankerleri ve kargo gemileri inşa ederek, bu alandaki etkisini 
güçlendirmeyi hedeflemektedir; özellikle de Ukrayna'daki savaşın 
ardından Rusya'nın enerji ve mineral ihracatını Asya'ya yeniden 
yönlendirmesi ve Kuzey Rusya'nın altyapı gelişimi için uzun vadeli 
sermaye ve teknolojiler elde etmek için Pekin'den yararlanması, bunun 
karşılığında her şeyden önce Çin kaynaklarının tüketimi ve 
çeşitlendirilmesi için elzem olan enerji kaynaklarının alınmasıdır. Bir 
örnek,
Çin'in CNPC ve Rusya'nın Novatek şirketlerinin ortak girişimi olan Yamal 
Yarımadası'nda doğal gaz çıkarmak, işlemek ve taşımak için 27 milyar 
dolarlık bir yatırım olan Yamal LNG projesidir .

ABD ile rekabet

ABD, bağımsızlık alanının savunulması açısından Arktika'ya stratejik bir 
önem atfetmeden önce, bu bölgede kesinlikle kendi "arka bahçesi" olarak 
tanımladığı alana ait bir alan görüyor. Trump, Grönland'ı "satın almak" 
istediğini açıkça beyan ettiğinde, bu son derece ciddiye alınmalıdır. 
ABD açısından
Arktika, hem stratejik hem de ekonomik öneme sahip; öyle ki, Kuzey Kutup 
Dairesi'nin 1.118 km kuzeyinde, Kuzey Kutbu'nun ise 1.524 km güneyinde 
yer alan Thule üssünü buraya kurmak için izin aldı. 1953 yılında ABD, 
üssün inşası için gerekli araziyi Danimarka hükümetinden satın aldı. 
Danimarka hükümeti, o dönemde bölgede yaşayan İnuit nüfusunu 110 km 
uzağa taşıyarak Qaanaaq köyünü kurdu . Daha sonra Karup, Skrydstrup ve 
Aalborg'da, ayrıca Esbjerg limanında personel, araç ve silah sevkiyatı 
için üsler kuruldu.
Ancak, Grönland toprakları satın alınmış olmasına rağmen, egemenlik 
hakları Danimarka hükümeti tarafından korunmakta ve yönetilmekte, ABD 
ise yılda 300 milyon dolar tutarında "egemenliğin geçici devri" 
"kirasını" ödemektedir. Ekonomi çevrelerinde, Jeff Bezos, Michael 
Bloomberg ve Bill Gates gibi ABD'li yatırımcıların girişimleri 
biliniyor. Bu yatırımcıların, Kobold Metals'i kendi sermayeleriyle 
destekledikleri söyleniyor. Bu yatırımcılar, ekonomik ve girişimci 
grupların yaptırdığı çalışmalarla da doğrulandığı üzere, Grönland 
topraklarında bulunan ve elektrik endüstrisine faydalı olduğu görülen 
kıymetli metal yataklarını kontrol etmeyi amaçlıyorlar.
Trump, Avrupa Birliği ve Danimarka hükümetinin Grönland toprakları 
üzerinde münhasır yargı yetkisini sürdürme niyetinde olduğunu ve bu 
toprakları satmaya hiç niyetleri olmadığını çok iyi bilmesine rağmen, bu 
çıkarların tercümanı gibi hareket ediyor. Bununla birlikte, amaçlarını 
gerçekleştirmek için her şeyi yapacağı ve artık gerileyen bir 
imparatorluğun kalan gücünden yararlanarak, tartışmalı toprakları 
kullanarak bir tür Atlantik Duvarı'nın sınırlarını yükselteceği ve 
böylece rakiplerinin ekonomik nüfuzunu ve stratejik kontrolünü aşılmaz 
hale getireceği kesindir. Yeni ABD yönetiminin bölgeye yönelik ekonomik 
kaynakları nasıl tahsis edeceği henüz belirlenmedi; ancak altyapı, 
Arktika'da operasyonel kapasiteye sahip deniz araçları ve buzkıranların 
inşası, personel eğitimi ve hepsinden önemlisi
kamu ve özel kaynakların tahsisi konularında boşlukların doldurulması 
gerektiği açıktır.
Şimdilik, yalnızca ABD Savunma Bakanlığı'nın projelerini ilgilendiren 
askeri girişimler biliniyor, bunlar arasında "Arktika Hakimiyetinin 
Yeniden Kazanılması" başlıklı Ordu belgesinde yer alanlar yer alıyor. 
Donanmanın son doktrinel yayını ise Çok Alanlı Görev Gücü (MDTF) 
tarafından uygulanacak ABD stratejisini içeriyor. Bu, birkaç yıldır test 
edilmiş ancak henüz Amerikan askeri doktrinine girmemiş ortak bir 
yaklaşımı ifade ediyor ve ABD'nin Arktik Okyanusu
etrafına yönelen ve kesinlikle daha iyi ve daha yapılandırılmış bir 
altyapı ağına sahip diğer ülkelerin yardımına güvenebileceği 
düşünüldüğünde, Arktik bölgesinde geçerliliği doğrulanabilir.
Bu, yeni Amerikan yönetiminden Rusya ve Çin'i Arktik bölgesinin 
güvenliği ve refahı için bir tehdit olarak tanımlayan bir açıklama 
görmeyeceğimiz anlamına gelmiyor. Dolayısıyla Avrupa siyasetçilerinin, 
Birliğin
Arktika'nın ve iletişim yollarının, bu denize bakan toprakların ve 
özellikle Birlik için ayrıcalıklı bir çıkar alanı olan Grönland 
topraklarının geliştirilmesine başkanlık etme haklarını ileri sürerek, 
Avrupa Birliği'nin çıkarlarını savunmak adına ne kadar müdahale 
edebileceklerini görmek ilginç olacaktır.

[1] NASA'ya göre, 1979 ile 2012 yılları arasında buz örtüsünde her on 
yılda ortalama %13,5 oranında bir azalma yaşanırken, son kırk yılda 
genel olarak bu azalma yaklaşık %40 oldu. 1979-2024 yılları arasındaki 
durumu milyon metrekare buz üzerinden karşılaştırdığımızda; 1979'da 2,7 
olsaydı, 1,5'e eşit alanlar dondurulacaktı; buz yüzeyinin %60'ının çökmesi.

Editör Kadrosu

https://www.ucadi.org/2025/01/25/una-nuova-frontiera-per-leuropa/
________________________________________
A - I n f o s Anartistlerce Hazirlanan, anartistlere yonelik,
anartistlerle ilgili cok-dilli haber servisi
Send news reports to A-infos-tr mailing list
A-infos-tr@ainfos.ca
Subscribe/Unsubscribe https://ainfos.ca/mailman/listinfo/a-infos-tr
Archive http://ainfos.ca/tr