A-Infos (de) Italy, UCADI #193 - Eine neue Grenze für Europa (ca, en, it, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]

Um dem Angriff des angelsächsischen Wirtschafts- und Finanzkapitalismus 
zu begegnen, scheint Europa eine Partnerschaft mit Lateinamerika 
anzustreben, das als Raum für die Ausweitung des wirtschaftlichen 
Interventionsbereichs der Europäischen Union betrachtet wird, und dies, 
während die chinesischen Der Markt scheint sich gegenüber europäischen 
Produkten zu verschließen, sowohl aufgrund der Polarisierung der 
Beziehungen zwischen den verschiedenen makroökonomischen und politischen 
Bereichen, die eine heute multilaterale Welt kennzeichnen, als auch 
aufgrund der Auswirkungen der technologischen Kluft und der Unterschiede 
in Bezug auf die Einfluss der Produktionsfaktoren auf die Kosten, die 
durch chinesische technologische Innovationen entstehen und die das Land 
wettbewerbsfähiger machen.
Ein Kooperationsvertrag im Agrarbereich wirft jedoch kritische Fragen 
auf, nicht nur im Hinblick auf die berichteten Auswirkungen auf die 
gemeinsame Agrarpolitik - die wahre konstituierende Säule der 
Europäischen Union - aufgrund des Wettbewerbs, der durch die 
Partnerschaft mit lateinamerikanischen Produzenten entsteht, sondern 
auch, weil es unserer Meinung nach die wirtschaftlichen Szenarien nicht 
berücksichtigt, die durch die neue Situation in den internationalen 
Beziehungen bedingt sind.
Mit dem Amtsantritt der neuen Regierung in den Vereinigten Staaten ist 
es unvermeidlich, dass wir einen Rückgang der US-Dominanz erleben 
werden, die sich zunehmend auf die Verteidigung einer überarbeiteten 
Monroe-Doktrin stützt, die die Grenzen der US-Festung von der Kontrolle 
der Kanal von Panama nach Grönland und zielt darauf ab, Mexiko und 
Kanada in die "zwischenstaatliche Domäne" der USA einzugliedern. Da es 
der US-Regierung nicht gelingt, die Dezentralisierung der Produktion und 
die Verlagerung der Fertigungsaktivitäten in diese Länder rückgängig zu 
machen und so das Verhältnis zwischen Exporten und Importen zu 
korrigieren, erwägt sie, die genannten staatlichen Einheiten zu einem 
einzigen staatlichen Wirtschaftsraum zu vereinen.
In diesem neuen Szenario spielt die Klimakrise eine Rolle und die 
Veränderungen, die sie in einem strategisch wichtigen Bereich des 
Planeten hervorruft, der bisher aufgrund seiner "Undurchführbarkeit" 
aufgrund der Rolle der sogenannter "unbezahlter Wächter". ", oder vom 
Eis, das bisher die Routen blockiert hat, die durch den Arktischen Ozean 
führen und die durch diese Passage, die viel einfacher ist als die durch 
das Kap der Guten Hoffnung, den Pazifik mit verbinden der Atlantik[1]. 
Das gesamte Gebiet wird vom Arktischen Rat verwaltet, der aus acht 
Mitgliedsstaaten besteht: Kanada, Dänemark (einschließlich des autonomen 
Gebiets Grönland), Finnland, Island, Norwegen, Russland, Schweden und 
den Vereinigten Staaten, an denen China als assoziiertes Mitglied teilnimmt.
Dieses Gebiet wird durch das Tauwetter befahrbar und wird von 
verschiedenen Routen durchquert: vom Pazifik zum Atlantik mit der 
Nordwestpassage (NWP), die faktisch vollständig durch kanadisches 
Territorium verläuft. Diese Route ist aufgrund der Beschaffenheit des 
Meeresbodens und des Vorhandenseins von älterem Eis, das im Sommer 
weniger schmilzt, technisch schwieriger, aber aus wirtschaftlicher Sicht 
wäre sie äußerst attraktiv und praktisch, da sie den Zugang zu den 
Ressourcen des Meeres ermöglicht. Schätzungsweise 30 % der 
Erdgasreserven, 13 % der Ölreserven und riesige Vorkommen sowohl an so 
genannten unedlen Metallen (wie Aluminium, Eisen, Kupfer, Nickel und 
Zinn) als auch an Edelmetallen (Gold, Platin und Silber) sowie sowie 
Mineralreserven an Uran und Graphit. Darüber hinaus - und das ist für 
eine zunehmend digitalisierte Gesellschaft vielleicht noch wichtiger - 
gibt es Vorkommen an Seltenen Erden, die für Mikrokomponenten in 
zahlreichen Technologien - von der Luftfahrtindustrie bis hin zu 
Mobiltelefonen - unverzichtbar sind. Hinzu kämen Fischereirechte, die 
aufgrund der sich durch die Erwärmung der Gewässer nach Norden 
verlagernden Fischfauna enorme Auswirkungen auf die 
Nahrungsmittelproduktion hätten.
Eine andere Route würde den Transport von Gütern von der Pazifikküste 
zur Nordsee über die Karasee bis zur Beringstraße ermöglichen: die 
Nordseeroute (NSR), mit einer Verkürzung der Schifffahrtszeit zwischen 
Asien und Europa um etwa 12 Tage. im Durchschnitt im Vergleich zu der 
Route, die durch den Suezkanal führt, und zwar mit erheblichen 
Einsparungen nicht nur hinsichtlich der Zeit, sondern auch hinsichtlich 
der CO2-Emissionen in die Atmosphäre und, was heute vielleicht am 
wichtigsten ist, hinsichtlich der absoluten Sicherheit. Dies veranlasst 
Russland, das einen großen Teil der Kontrolle über die Küsten hat, dazu, 
ein Netzwerk von Häfen aufzubauen, das von einer modernen Flotte 
atomgetriebener Eisbrecher bedient wird (der Stapellauf von 50 neuen 
Schiffen ist geplant), das den Transit für die Mehrheit der des Jahres. 
Das Projekt sieht eine Partnerschaft mit China vor, das sich mit eigenem 
Kapital, eigenen Marinemitteln, Investitionen in den Bau von 
Hafenanlagen und durch die Erweiterung seiner Handelsflotte beteiligt, 
was es ihm ermöglichen soll, Waren von China auf den europäischen Markt 
zu transportieren. Vermeidung der längeren, teureren und aufgrund der 
Turbulenzen im Arabischen Golf gefährlicheren Mittelmeerroute und 
insbesondere der Vermeidung einer Umrundung Afrikas mit einem deutlichen 
exponentiellen Anstieg der Kosten und Transportzeiten.
Es liegt auf der Hand, dass eine solche Revolution der Handelsrouten 
einen radikalen Wandel der Wirtschaftsbeziehungen nach sich ziehen 
würde. Der historische Raum der Handelsbeziehungen, also der 
Mittelmeerraum, würde von der Entwicklung ausgeschlossen und 
marginalisiert; er würde für den Welthandel geschlossen und unwichtig 
werden. aber noch mehr würde es dazu führen, die wirtschaftliche und 
strategische Rolle Grönlands zu verherrlichen und hervorzuheben, das 
mehr als in den Projekten von Trump und den Vereinigten Staaten ein 
Gebiet von äußerstem Interesse für Europa darstellt, das gute Karten 
hat, das Problem anzugehen, da Zumindest formal ist das Territorium 
Grönlands integraler Bestandteil eines Staates der Europäischen Union, 
nämlich Dänemark.

Grönland als Plattform für europäische Investitionen

Wenn die Europäische Kommission von einer weitsichtigen politischen 
Klasse geleitet würde, die aus Führern besteht, die die zukünftige 
Entwicklung der Gesellschaft planen, und nicht von einer Gruppe 
unfähiger, wahnsinniger und dummer Kriegstreiber, dann sollte der 
Großteil der Ressourcen und Aufmerksamkeit der Union sicherlich in 
Investitionen in Grönland gelenkt werden, wenn man bedenkt, dass dieses 
Gebiet zunehmend eisfrei und praktisch unbewohnt ist und die natürliche 
wirtschaftlich-produktive Plattform darstellt, die dem europäischen 
Kontinent, der nicht über die natürlichen und energetischen Ressourcen 
verfügt, um Das Land könnte seine eigenen wirtschaftlichen Aktivitäten 
nicht aufgeben, sondern auf dem Territorium Grönlands, in seinen 
geothermischen Ressourcen, in seinen mineralischen Vorkommen, in seinen 
Kohlenwasserstoffen, seinem Gas usw. die Rohstoffe finden, die es 
braucht, um seine schwache Wirtschaft wieder anzukurbeln, die genau 
diese Ressourcen braucht.
Eine Investition in diesem Gebiet würde sicherlich große Kapitalmengen 
und viel Aufmerksamkeit erfordern, da die Umweltbedingungen für die 
Arbeiten äußerst widrig wären und das Klima sehr rau und unberechenbar 
wäre: die Anwesenheit von Eisbergen, die Die Schwierigkeiten bei der 
Satellitenabdeckung bergen erhebliche Risiken für die Männer, die in 
diesen Umgebungen operieren müssen, sowie für die Besatzungen der 
Schiffe und machen Rettungseinsätze schwierig, riskant und teuer. Das 
völlige Fehlen grundlegender Infrastruktur wie Häfen, Flughäfen, 
Straßen- und Schienenverbindungen macht einen groß angelegten 
Containerschiffsverkehr in naher Zukunft unwahrscheinlich. Die 
arktischen Routen werden eher für den Transport von Rohstoffen genutzt. 
, mit hochspezialisierten Schiffen und Besatzungen. Und dennoch machen 
die Verfügbarkeit von Ressourcen, die das Gebiet Grönlands bietet, sowie 
die mögliche und wahrscheinliche Entwicklung der Handelsrouten die 
Investition plausibel und praktisch, was zweifellos strategische 
Merkmale und Entwicklungen mit sich bringt.

Die Rolle Russlands und Chinas

Russland seinerseits scheint sich des vitalen Interesses bewusst zu 
sein, das dieses Gebiet aus wirtschaftlicher und strategischer Sicht für 
das Land hat, und versucht, den taktischen Vorteil aufrechtzuerhalten, 
der durch die Beschleunigung des Baus von Infrastruktur und der 
Ansiedlung von Bevölkerungen entlang der Um die Versorgung der Schiffe 
sicherzustellen, die voraussichtlich diesen für den Welthandel sehr 
wichtigen Wasserweg befahren werden, ist eine Erweiterung der Route 
notwendig. Der Krieg in der Ukraine hat einerseits zu einer 
Einschränkung des Operationsraums der Russen geführt, da Finnland und 
Schweden der NATO beigetreten sind. Andererseits hat er Russland näher 
an China herangeführt, was zu einer Zusammenarbeit zwischen China und 
Russland geführt hat. Die Konsequenz des westlichen Vorstoßes und nicht 
eine Heirat auf der Grundlage strategischer Interessen war eine 
notwendige Reaktion auf den Angriff, dem Russland selbst ausgesetzt war. 
Dies bedeutet jedoch nicht, dass gemeinsame Probleme, etwa im 
Zusammenhang mit der Fischereiregulierung oder der Sicherheit auf See, 
nicht im Geiste der Zusammenarbeit angegangen werden können und sollten. 
 Doch wir müssen uns darüber im Klaren sein, dass die jetzt getroffenen 
Entscheidungen den Zustand der Region in der nahen Zukunft mitbestimmen 
werden und daher sorgfältig abgewogen werden müssen.
Russland, das flächenmäßig größte Land jenseits des Polarkreises, hat 
seine Ansprüche seit 2015, gestützt durch das Völkerrecht, so weit 
ausgeweitet, dass sie sich nun auf 463.000 Quadratmeilen Meeresboden 
erstrecken, und konkurriert dabei mit Kanada. und Dänemark, mit dem 
allerdings bilaterale Verhandlungen im Rahmen des 
Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen (UNCLOS, von den USA 
nicht anerkannt) laufen. Sein Interesse an diesem Gebiet wuchs, als 
seine Handelsachse durch den Krieg in der Ukraine näher an Asien 
heranrückte.
Es ist kein Zufall, dass die Entscheidung Russlands, seine Streitkräfte 
in der Region neu zu organisieren, auf das Jahr 2014 zurückgeht. Damals 
wurde ein Arktis-Kommando geschaffen, um die militärischen Strukturen in 
der Region zu schützen. Dies geschah auch durch die Einrichtung einiger 
Arktis-Brigaden, die zusammen mit der Nordflotte in dem fünften 
russischen Militärbezirk, um die Priorität und Bedeutung des Sektors zu 
unterstreichen. Mehr als eine Milliarde Dollar investierte die russische 
Regierung in die Renovierung von dreizehn Flugplätzen und in die 
Aufrüstung der Radarstationen mit dem System Sopka-2, das beispielsweise 
auf Wrangler Island, nur 500 Kilometer von Alaska entfernt, im Einsatz 
ist. Schon jetzt entfallen 20 Prozent des russischen BIP, 22 Prozent der 
russischen Exporte und etwa 10 Prozent aller auf russischem Boden 
getätigten Investitionen auf die Arktis. Etwa 75 Prozent des russischen 
Öls und 95 Prozent des Erdgases kommen im Norden vor.
Wir stehen vor einer Bedeutung, die in den nächsten zwanzig bis dreißig 
Jahren nur noch zunehmen wird: für Russland, für das die Arktis ein 
Gebiet von lebenswichtigem Interesse ist, wo die Verteidigung und 
Kontrolle seines Territoriums (einschließlich der Gewässer) und seiner 
Ressourcen ist eine wesentliche Voraussetzung für das wirtschaftliche 
Überleben des Staates und die Aufrechterhaltung der Rolle einer 
Großmacht, die er anstrebt. Allerdings sind die meisten zivilen 
Investitionsprojekte, vor allem im Bereich der Infrastruktur zur 
Gewinnung natürlicher Ressourcen und des Seetransports, auf 
ausländisches, vor allem chinesisches Kapital angewiesen.
Auf der anderen Seite hat China seine Strategie der "Seidenstraßen" mit 
der Initiative der Polaren Seidenstraße umgesetzt, die sich in 
Infrastrukturinvestitionen und der Entwicklung lokaler Gemeinschaften 
durch die Konvergenz von Kapital, chinesischen Technologien und Wissen 
ausdrückt, indem sie den Bau und die Verlegung von 
Hochgeschwindigkeits-Datenübertragungskabeln auf dem arktischen 
Meeresboden, um die digitale Kommunikation zwischen Asien und Europa zu 
verbessern, sowie Bau von nuklearbetriebenen Eisbrechern sowie Öltankern 
und Frachtschiffen für die Polarschifffahrt mit dem Ziel, die Einfluss 
in diesem Bereich, insbesondere jetzt, da Russland nach dem Krieg in der 
Ukraine seine Energie- und Mineralienexporte nach Asien verlagert hat 
und von Peking langfristiges Kapital und Technologien für die 
infrastrukturelle Entwicklung Nordrusslands erhält, im Austausch vor 
allem für Energieressourcen, die für den Verbrauch und die 
Diversifizierung der chinesischen Versorgung von wesentlicher Bedeutung 
sind. Ein Beispiel ist das Yamal LNG-Projekt, eine 27 Milliarden Dollar 
teure Investition zur Förderung, Verarbeitung und zum Transport von 
Erdgas auf der Jamal-Halbinsel, ein Joint Venture zwischen dem 
chinesischen CNPC und dem russischen Unternehmen Novatek.

Wettbewerb mit den USA

Obwohl die Vereinigten Staaten der Arktis eine strategische Bedeutung 
für die Verteidigung ihrer Unabhängigkeitssphäre zuschreiben, betrachten 
sie dieses Gebiet als einen Raum, der strikt zu dem gehört, was sie als 
ihren "Hinterhof" definieren.Wenn Trump offen erklärt, er wolle Grönland 
"kaufen", sollte man ihn äußerst ernst nehmen. Für die USA ist die 
Arktis sowohl von strategischer als auch von wirtschaftlicher Bedeutung. 
Sie haben sogar die Genehmigung erhalten, dort, 1.118 km nördlich des 
Polarkreises und 1.524 km südlich des Nordpols, die Thule-Basis zu 
errichten. Im Jahr 1953 kauften die Vereinigten Staaten das Land für den 
Stützpunkt von der dänischen Regierung. Diese siedelte daraufhin die 
Inuit-Bevölkerung, die in dem 110 Kilometer entfernten Gebiet gelebt 
hatte, um und errichtete das Dorf Qaanaaq. Anschließend wurden in Karup, 
Skrydstrup und Aalborg sowie im Hafen von Esbjerg Stützpunkte für die 
Anlieferung von Personal, Fahrzeugen und Waffen errichtet.
Doch trotz des Kaufs des Gebiets bleiben die Souveränitätsrechte 
Grönlands bestehen und werden von der dänischen Regierung verwaltet, 
während die Vereinigten Staaten für die "vorübergehende Abtretung ihrer 
Souveränität" eine "Miete" von 300 Millionen Dollar pro Jahr zahlen. In 
Wirtschaftskreisen sind die Initiativen von US-Investoren - darunter 
Jeff Bezos, Michael Bloomberg und Bill Gates - bekannt, die Kobold 
Metals unterstützen sollen: mit eigenem Kapital mit dem Ziel, die 
Vorkommen an Edelmetallen zu kontrollieren, die für die Metallurgie 
nützlich sind Auf dem Gebiet Grönlands scheinen zahlreiche Unternehmen 
der Elektroindustrie zu existieren, wie die von diesen Wirtschafts- und 
Unternehmergruppen in Auftrag gegebenen Studien bestätigen.
Trump fungiert als Interpret dieser Interessen, obwohl er genau weiß, 
dass die Europäische Union und die dänische Regierung weiterhin die 
ausschließliche Gerichtsbarkeit über das Gebiet Grönlands ausüben wollen 
und nicht die Absicht haben, es zu verkaufen. Dennoch ist es sicher, 
dass er alles tun wird, um seine Ziele zu verwirklichen und die 
verbleibende Macht eines im Niedergang begriffenen Imperiums 
auszunutzen, um das umstrittene Gebiet zu nutzen, um die Grenzen einer 
Art Atlantikwall zu errichten, um es für die wirtschaftliche 
Durchdringung unüberwindbar zu machen. und strategische Kontrolle der 
eigenen Wettbewerber. Es ist noch nicht entschieden, wie die neue 
US-Regierung die für die Region verfügbaren wirtschaftlichen Ressourcen 
verteilen wird, aber es ist klar, dass es Lücken gibt, die gefüllt 
werden müssen, vor allem in Bezug auf die Infrastruktur, den Bau von 
Kriegsschiffen mit Einsatzfähigkeit in der Arktis und Eisbrecher sowie 
die Ausbildung des Personals und vor allem die Zuteilung öffentlicher 
und privater Mittel.
Bisher sind nur militärische Initiativen bekannt, die die Projekte des 
US-Verteidigungsministeriums betreffen, wie sie im Dokument der Armee 
mit dem Titel "Regaining Arctic Dominance" enthalten sind, während die 
jüngste doktrinäre Veröffentlichung der Marine in Bezug auf die 
US-Strategie umgesetzt durch die Multi-Domain Task Force (MDTF), die 
sich auf einen streitkräfteübergreifenden Ansatz bezieht, der seit 
einigen Jahren erprobt wird, aber noch keinen Eingang in die 
amerikanische Militärdoktrin gefunden hat, was seine Gültigkeit in der 
Arktis bestätigen könnte Region, selbst wenn man berücksichtigt, dass 
die Vereinigten Staaten auf die Hilfe anderer Länder rund um das 
Nordpolarmeer zählen können, die zweifellos über ein besseres und besser 
vernetztes Infrastrukturnetz verfügen.
Dies bedeutet jedoch nicht, dass wir wahrscheinlich keine Erklärung der 
neuen US-Regierung erwarten können, in der sie Russland und China als 
Bedrohung für die Sicherheit und den Wohlstand der Arktisregion 
bezeichnet. Es wird daher interessant sein zu sehen, inwieweit 
europäische Politiker in der Lage sein werden, zur Verteidigung der 
Interessen der Europäischen Union einzugreifen und die Rechte der Union 
geltend zu machen, die Entwicklung der Arktis, ihrer Kommunikationswege 
und der Gebiete, die diese überblicken, zu überwachen. Meer und 
insbesondere des Territoriums Grönlands, das für die Union ein 
privilegiertes Interessengebiet darstellt.

[1]Nach Angaben der NASA gab es zwischen 1979 und 2012 alle zehn Jahre 
einen Rückgang der Eisbedeckung um durchschnittlich 13,5%. In den 
letzten vier Jahrzehnten betrug die Gesamtreduzierung etwa 40%. 
Vergleich der Situation zwischen 1979 und 2024 in Millionen 
Quadratmetern Eis; Waren es 1979 noch 2,7, so blieben Flächen im Umfang 
von 1,5 eingefroren; ein Rückgang der Eisfläche um 60 %.

Die Redaktion

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